立体交通转盘系统

摘要

一种立体交通转盘系统，包括从上到下依次排列并且同心设置的公交专线转盘、自行车道转盘、混合车道转盘，公交专线转盘、自行车道转盘、混合车道转盘外围设有左、右、上、下导引段，左、右导引段分别包括向右行驶车道和向左行驶车道，上、下导引段分别包括向上行驶车道和向下行驶车道，每个向右、向左、向上、向下行驶车道均包括由外向里依次排列的混合车道、自行车道、公交车道，各混合车道均与混合车道转盘连通，各自行车道均与自行车道转盘连通，各公交车道均与公交专线转盘连通。本发明立体交通转盘系统成本低，更方便车辆安全、快速通过。

主权项

一种立体交通转盘系统，其特征在于：包括从上到下依次排列并且同心设置的公交专线转盘(1)、自行车道转盘(2)、混合车道转盘(3)，公交专线转盘(1)、自行车道转盘(2)、混合车道转盘(3)外围设有左、右、上、下导引段(4、5、6、7)，左导引段(4)包括向右行驶车道和向左行驶车道，右导引段(5)包括向右行驶车道和向左行驶车道，上导引段(6)包括向上行驶车道和向下行驶车道，下导引段(7)包括向上行驶车道和向下行驶车道，每个向右、向左、向上、向下行驶车道均包括由外向里依次排列的混合车道(81)、自行车道(82)、公交车道(83)，各混合车道(81)均与混合车道转盘(3)连通，各自行车道(82)均与自行车道转盘(2)连通，各公交车道(83)均与公交专线转盘(1)连通，公交专线转盘(1)中心位置处为集中候车区(11)，集中候车区(11)外侧为公交车停车带(12)，所述左导引段(4)与上导引段(6)之间、左导引段(4)与下导引段(7)之间、右导引段(5)与上导引段(6)之间及右导引段(5)与下导引段(7)之间分别设有自水平面到公交专线转盘(1)的台阶(91)，各台阶(91)的起始端均设于混合车道转盘(3)外侧，各台阶(91)的末端分别设于集中候车区(11)内，集中候车区(11)内与各台阶(91)末端相对应的位置分别设有行人出口(92)。