发明名称 智能振动压路机振幅调整装置
摘要 本发明公开了一种智能振动压路机振幅调整装置,旨在实现压路机振幅的自动调整。右减震器固定联接在箱体上,加速度传感器固定联接在箱体上,驱动马达的固定部件固定联接在箱体上,其转动部件与传动套筒的左端固定联接,内滚筒传动轴的左端与内滚筒的右端固定联接,其右侧通过轴承安装在传动套筒的中心孔内,离合器的机壳固定部分与箱体的左侧壁内表面固定联接,离合器的主动旋转部件与传动套筒的右端固定联接,离合器的从动旋转部件与第一传动齿轮固定联接,第一传动齿轮通过两对蜗轮蜗杆带动内滚筒传动轴转动,角位移传感器的输入轴与内滚筒传动轴的右端固定联接,其机壳与箱体的右侧壁固定联接。本发明能实现压路机振幅的自动调整。
申请公布号 CN103174085B 申请公布日期 2015.05.13
申请号 CN201310090518.4 申请日期 2013.03.07
申请人 青岛科技大学 发明人 王安敏;朱建鑫
分类号 E01C19/28(2006.01)I 主分类号 E01C19/28(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 一种智能振动压路机振幅调整装置,左减震器(2)与支架(6)固定联接,振动马达(3)的外壳固定联接到支架(6)上,振动马达(3)的输出轴通过联轴器与激振传动轴(5)固定联接,激振传动轴(5)通过轴承安装在内滚筒支撑轴(4)的中心孔内,激振传动轴(5)的右端通过第一激振传动齿轮(9)及第二激振传动齿轮(8)与第一激振轴(11)驱动联接,第一激振轴(11)右端通过第三激振传动齿轮(16)及第四激振传动齿轮(15)与第二激振轴(12)驱动联接,第一激振传动齿轮(9)与激振传动轴(5)的右端固定联接,第二激振传动齿轮(8)与第一激振轴(11)的左端固定联接,第三激振传动齿轮(16)与第一激振轴(11)的右端固定联接,第四激振传动齿轮(15)与第二激振轴(12)的右端固定联接,第一激振传动齿轮(9)与第二激振传动齿轮(8)啮合传动连接,第三激振传动齿轮(16)与第四激振传动齿轮(15)啮合传动连接,第一偏心块(14)及第二偏心块(13)分别固定联接到第一激振轴(11)和第二激振轴(12)上,内滚筒支撑轴(4)通过轴承安装在外滚筒左侧幅板(7)上,外滚筒左侧幅板(7)的轴颈通过轴承安装在支架(6)上,驱动马达(20)的转动部件固定联接到外滚筒右侧幅板(17)上,驱动马达(20)为空心轴液压马达,外滚筒左侧幅板(7)与外滚筒右侧幅板(17)固定联接到外滚筒(1)上,第一激振轴(11)和第二激振轴(12)均通过轴承安装在内滚筒(10)的两侧幅板上,其特征是:主要包括传动套筒(18)、内滚筒传动轴(19)、离合器(21)、第一传动齿轮(22)、第二传动齿轮(24)、第一蜗轮(27)、第二蜗轮(23)、第一蜗杆(25)、第二蜗杆(28)、角位移传感器(26)、箱体(30)及加速度传感器(31),右减震器(29)与箱体(30)固定联接,所述加速度传感器(31)固定联接在箱体(30)上,所述驱动马达(20)的固定部件固定联接在箱体(30)上,所述内滚筒传动轴(19)的左端与内滚筒(10)的右端固定联接,所述内滚筒传动轴(19)的左侧通过轴承安装在外滚筒右侧幅板(17)上,所述内滚筒传动轴(19)穿过传动套筒(18)的中心孔,所述内滚筒传动轴(19)的右侧通过轴承安装在传动套筒(18)的中心孔内,所述传动套筒(18)的左端与驱动马达(20)的转动部件固定联接,所述传动套筒(18)右侧通过轴承安装在箱体(30)上,所述离合器(21)的机壳固定部分与箱体(30)的左侧壁内表面固定联接,所述离合器(21)的主动旋转部件与传动套筒(18)的右端固定联接,所述离合器(21)的从动旋转部件通过轴承安装在内滚筒传动轴(19)上,所述离合器(21)的从动旋转部件与第一传动齿轮(22)固定联接,所述第一传动齿轮(22)与第二传动齿轮(24)啮合传动连接,所述第二传动齿轮(24)与第一蜗杆(25)同轴心线固定安装在第一蜗杆(25)的左侧轴颈上,所述第一蜗杆(25)与第一蜗轮(27)啮合传动连接,所述第一蜗轮(27)与第二蜗杆(28)同轴心线固定安装在第二蜗杆(28)的轴颈上,所述第二蜗杆(28)与第二蜗轮(23)啮合传动连接,所述第二蜗轮(23)与内滚筒传动轴(19)同轴心线固定安装在内滚筒传动轴(19)的右侧轴颈上,所述第一蜗杆(25)的左端通过轴承安装到箱体(30)的左侧壁上,所述第一蜗杆(25)的右端通过轴承安装到箱体(30)的右侧壁上,所述第二蜗杆(28)的前端通过轴承安装到箱体(30)的前侧壁上,所述第二蜗杆(28)的后端通过轴承安装到箱体(30)的后侧壁上,所述内滚筒传动轴(19)的右端通过联轴器与角位移传感器(26)的输入轴固定联接,所述角位移传感器(26)的机壳与箱体(30)的右侧壁外表面固定联接。
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