一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法

摘要

一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法，本发明涉及一种评估空域配置对空中交通可达性影响的方法。空中交通的可达性对航空公司的运营效益具有重要影响。为了间接评估空域配置对航空公司运营效益的影响，本发明提出了一种建立空域配置与空中交通可达性之间量化关系的方法，以交通需求和空域配置方案为输入，基于排队网络模型框架，以空域分区为边界，将空中交通需求抽象为统计流，为每个扇区和空中走廊对应一个多服务台排队模型，并将它们首尾相连，形成全空域的排队网络模型，运用排队系统仿真方法，统计基于机场的可达性和基于旅客出行的可达性。本发明适用于评估空域配置对空中交通可达性的影响。

主权项

一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法，其特征在于它包括下述步骤：步骤一：提取空域配置方案F中的空域分区、扇区、走廊、航线信息；根据空域划分的拓扑、几何边界及容量信息，用空域划分的几何边界，界定扇区划分的范围和排队网络的范围；步骤二：根据扇区的拓扑、几何边界及容量信息，航线的拓扑及坐标信息和飞行计划信息，为每个扇区分别建立一个多服务台排队模型A；步骤三：根据走廊的拓扑、几何边界及容量信息，以及飞行计划信息，为每个走廊分别建立一个多服务台排队模型B；步骤四：根据航线的拓扑和坐标信息，将步骤二所得的每个扇区对应的多服务台排队模型A首尾相接，建立航路排队网模型Aw；即将第一个扇区对应的多服务台排队模型A₁的输出作为第二个扇区对应的多服务台排队模型A₂的输入，将第二个扇区对应的多服务台排队模型A₂的输出作为第三个扇区对应的多服务台排队模型A₃的输入，以此类推得到建立的航路排队网模型Aw；步骤五：根据走廊的拓扑和几何边界信息，将步骤三所得的每个走廊对应的多服务台排队模型B首尾相接，建立机场终端区空中走廊的排队网模型Bw；即将第一个走廊对应的多服务台排队模型B₁的输出作为第二个走廊对应的多服务台排队模型B₂的输入，将第二个走廊对应的多服务台排队模型B₂的输出作为第三个走廊对应的多服务台排队模型B₃的输入，以此类推得到建立的航路排队网模型Bw；步骤六：将由步骤四得到的航路排队网模型Aw与由步骤五得到的机场终端区空中走廊排队网模型Bw首尾相接，建立全空域的排队网络模型w；即将航路排队网模型Aw的输出作为机场终端区空中走廊排队网模型Bw的输入，得到建立的全空域的排队网络模型w；步骤七：利用排队系统建模进出扇区和进出空中走廊的飞机数量和次序，借助排队系统仿真算法，模拟出扇区、走廊和飞机之间的关系；通过对起讫点间航班的行程时间进行统计，建立空域配置与基于机场的空中交通可达性之间的量化关系；步骤八：利用排队系统建模进出扇区和进出空中走廊的飞机数量和次序，借助排队系统仿真算法，模拟出扇区、走廊和飞机之间的关系；通过对起讫点间航班的行程时间进行统计，建立空域配置与基于旅客出行的空中交通可达性之间的量化关系，作为影响的定量评估的结果。