| 发明名称 | 汽车操纵踏板装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种汽车操纵踏板装置，属于车辆技术领域。它解决了现有批量生产汽车中的踏板高度无法调节，导致踏板高度无法满足所有身高人员驾驶舒适性要求的问题。本汽车操纵踏板装置，包括踏臂、固定在踏臂上的踏板、活动框架和连接座；所述活动框架位于踏板外侧，活动框架具有上边框、下边框和两侧边框；所述连接座固定在踏板上；所述侧边框和连接座之间通过能调节活动框架相对于踏板位置的连接结构相连接。本汽车操纵踏板装置通过调节活动框架位置，实现调整活动框架与汽车底板之间高度，从而得到适合驾驶员自身满意舒适的操控性。本汽车操纵踏板装置还具有通用化程度较高，不需要专门为某些客户定制，节约了设计及时间成本。 | ||
| 申请公布号 | CN204309607U | 申请公布日期 | 2015.05.06 |
| 申请号 | CN201420720696.0 | 申请日期 | 2014.11.26 |
| 申请人 | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 | 发明人 | 陈荣兵;刘全有;李功赋;吴成明;冯擎峰 |
| 分类号 | B60K23/02(2006.01)I;B60K26/02(2006.01)I;B60T7/06(2006.01)I | 主分类号 | B60K23/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人 | 蔡正保;朱新颖 |
| 主权项 | 一种汽车操纵踏板装置，包括踏臂(1)和固定在踏臂(1)上的踏板(2)，其特征在于，本汽车操纵踏板装置还包括活动框架(3)和连接座(4)；所述活动框架(3)位于踏板(2)外侧，活动框架(3)具有上边框(3a)、下边框(3b)和两侧边框(3c)；所述连接座(4)固定在踏板(2)上；所述侧边框(3c)和连接座(4)之间通过能调节活动框架(3)相对于踏板(2)位置的连接结构相连接。 | ||
| 地址 | 317000 浙江省台州市临海市城东闸头 | ||