减震器

摘要

本发明提供了一种减震器，涉及减震设备领域，包括主缸；主缸包括主缸外腔和主缸内腔；内层的缸体分为第一内缸部和下方的第二内缸部，第一内缸部的外径大于第二内缸部的外径；主缸内腔设置有主动活塞杆，主动活塞杆一端穿出所述主缸，用于与车轮连接；主动活塞杆上方设置有浮动活塞，浮动活塞与主缸顶部之间设置有副弹簧；主动活塞杆与浮动活塞之间的腔内填充有液体；内层的缸体侧壁上设置有多个侧孔，分为密孔区和疏孔区两部分，密孔区位于所述第一内缸部，疏孔区位于第二内缸部，所述疏孔区的所述侧孔间的间距大于所述密孔区的所述侧孔间间距。本申请的减震器，解决了传统技术汽车在遇到凹凸不平的路面时车体产生明显跳动的技术问题。

主权项

一种减震器，用于汽车减震，其特征在于，所述减震器包括竖直设置的主缸；所述主缸包括内外两层缸体，外层的所述缸体与内层的所述缸体之间具有间隙，形成主缸外腔；内层缸体中空，形成主缸内腔；内层的所述缸体分为位于上方的第一内缸部和位于下方的第二内缸部，所述第一内缸部的外径大于所述第二内缸部的外径；其中：所述主缸内腔设置有主动活塞杆，所述主动活塞杆一端穿出所述主缸，用于与车轮连接；所述主动活塞杆上方设置有浮动活塞，所述浮动活塞位于所述第一内缸部，所述浮动活塞与所述主缸顶部之间设置有副弹簧；所述主动活塞杆与所述浮动活塞之间的腔内填充有液体；内层的所述缸体侧壁上设置有与所述主缸外腔贯通的多个侧孔，内层的所述缸体侧壁分为密孔区和疏孔区两部分，所述多个侧孔一部分分布于所述疏孔区，另一部分分布于所述密孔区，所述密孔区位于所述第一内缸部，所述疏孔区位于第二内缸部，所述疏孔区的所述侧孔间的间距大于所述密孔区的所述侧孔间间距。