| 主权项 |
一种节能式汽车车灯智能断电保护系统，主要由集成芯片AL，控制电路，与集成芯片AL的OUT1管脚相连接的计时器，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，与集成芯片AL的CTRL管脚相连接的过压保护电路，与过压保护电路相连接的继电器K，以及串接在控制电路与汽车车灯开关J之间的二极管组组成，其特征在于，在集成芯片AL与控制电路之间串接有光束激发式逻辑放大电路，而在过压保护电路与光束激发式逻辑放大电路之间则串接有逻辑保护射极耦合式放大电路；该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P2，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P2的正极输入端相连接、正极经光二极管D4后接地的极性电容C2，一端与极性电容C2的正极相连接、另一端经二极管D5后接地的电阻R11，正极与电阻R11和二极管D5的连接点相连接、负极接地的极性电容C4，一端与与非门IC1的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P2的正极输入端相连接的电阻R7，串接在功率放大器P2的负极输入端与输出端之间的电阻R8，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R9，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C3，以及一端与极性电容C4的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R10组成；所述与非门IC1的正极输入端与功率放大器P2的负极输入端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接；与非门IC3的正极输入端与功率放大器P2的输出端相连接，其输出端则与集成芯片AL的SW管脚相连接；所述极性电容C2的正极与控制电路相连接，所述继电器K的常闭触点K1则串接在汽车车灯电源回路上；所述逻辑保护射极耦合式放大电路则由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器P3，功率放大器P4，串接在功率放大器P3的负极输入端与输出端之间的电阻R13，串接在功率放大器P4的正极输入端与输出端之间的极性电容C7，串接在功率放大器P3的正极输入端与三极管Q3的集电极之间的电阻R12，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R14，与电阻R14相并联的电容C6，负极与功率放大器P3的正极输入端相连接、正极经电阻R15后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C5，串接在三极管Q4的基极与极性电容C5的正极之间的电阻R16，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D6和电阻R17后与功率放大器P3的输出端相连接的电容C8，P极与功率放大器P4的输出端相连接、N极经电阻R19和电阻R18后与稳压二极管D6与电阻R17的连接点相连接的二极管D7，以及P极与电容C8的负极相连接、N极与二极管D7与电阻R19的连接点相连接的稳压二极管D8组成；所述三极管Q3的基极与极性电容C5的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器P3的负极输入端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P4的负极输入端相连接，功率放大器P4的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接；所述极性电容C5的正极与与非门IC3的负极输入端相连接，电阻R19与电阻R18的连接点则与过压保护电路相连接。 |
