汽车独立悬架

摘要

本发明涉及一种用于轿车后轮的独立悬架，带有轮架(20)，纵导杆(1)与该轮架固定连接，其自由端部通过纵导杆轴承(2)铰接在汽车车体上，纵导杆轴承在施加到车轮上的侧面负荷的作用下允许发生轮距变化；还带有两个在汽车横向上延伸的导杆(5、11)，它们与轮架或纵导杆以及与汽车车体铰接式连接。这两个导杆中的一个导杆(11)行使横向导杆(11)的功能，也部分地依行驶方向定向，并且在车轮附近铰接于轮架或纵导杆上，以及具有用于另一行使所谓外倾杆-导杆(5)功能的导杆(5)的支承机构(6)，该另一导杆与横向导杆优选实体交叉，其中，上述这个支承机构能使得外倾杆-导杆围绕水平的且在行驶方向上延伸的倾转轴线(21)作倾转运动，并且，通过一种在垂直方向上是刚性而在水平平面内是软性的支撑机构(3、8)，外倾杆-导杆在其两个端部处一方面支撑于纵导杆上、另一方面支撑于汽车车体上，其中，外倾杆-导杆在汽车车体侧的支点(7)在垂直方向上观察是与由纵导杆和横向导杆在汽车车体侧的支点(2、10)所确定的摆动轴线(17)有间距的。

主权项

汽车独立悬架，带有一轮架(20)，一基本在汽车纵向上延伸的纵导杆(1)与该轮架固定连接，所述纵导杆的自由端部通过一纵导杆轴承(2)最终铰接在汽车车体上，所述纵导杆轴承在施加到车轮上的侧面负荷的作用下允许发生轮距变化；还带有两个主要在汽车横向上延伸的导杆(5、11)，这两个导杆一方面与所述轮架(20)或纵导杆(1)铰接式连接，另一方面直接或间接地与汽车车体铰接式连接，其特征在于，所述主要在汽车横向上延伸的导杆中的一个导杆(11)行使横向导杆(11)的功能，并且也部分地依行驶方向定向，在车轮附近铰接于所述轮架(20)或纵导杆(1)上，以及，在该横向导杆的两个端部之间具有用于主要依汽车横向定向的另一导杆(5)的支承机构(6)，该另一导杆行使所谓外倾杆‑导杆(5)的功能，在垂直方向上观察，该另一导杆与所述横向导杆(11)交叉，其中，上述的这个支承机构(6)能使得所述外倾杆‑导杆(5)围绕一条基本水平的并且基本在行驶方向上延伸的倾转轴线(21)作倾转运动，并且，通过一种在垂直方向上是刚性而在水平平面内是软性的支撑机构(3、8)，所述外倾杆‑导杆(5)在其两个端部处一方面在横向上观察比所述横向导杆(11)到车轮有更远间距地支撑于纵导杆(1)上、另一方面支撑于汽车车体上，其中，所述外倾杆‑导杆(5)在汽车车体侧的支点(7)在垂直方向上观察是与由所述纵导杆(1)和所述横向导杆(11)在汽车车体侧的支点(2、10)所确定的摆动轴线(17)有间距的。