| 摘要 |
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления на деревянных шпалах. Подкладка подрельсовая выполнена цельной деталью и содержит основание с подрельсовым и двумя подклеммными участками, при этом подрельсовый участок ограничен двумя поперечными выступами, препятствующими боковым перемещениям рельса, ограничительные бортики, препятствующие смещению скругленных участков пружинных клемм, а в каждом подклеммном участке выполнено сквозное отверстие, расположенное между ограничительными выступами, размещенными между двумя продольными выступами с образованием свободных зон W для установки концевых участков пружинной клеммы, упомянутые продольные выступы выполнены с загнутыми к удлиненным сторонам основания концевыми участками. Новым является выполнение основания первого подклеммного участка высотой h1, плавно уменьшенной в направлении к подрельсовому участку, основание которого выполнено высотой h3, плавно уменьшенной в направлении к второму подклеммному участку, при этом высота h1 основания первого подклеммного участка превышает высоту h3 основания подрельсового участка и высоту hоснования второго подклеммного участка. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности подкладки подрельсовой, обеспечивающей сохранение ширины колеи и подуклонку рельса в рельсовом скреплении на деревянных шпалах. |
