功率分流式液压混合动力装载机动力传动系统

摘要

本实用新型公开了一种功率分流式液压混合动力装载机动力传动系统，是由发动机、一号液压泵/马达、二号液压泵/马达、液压工作系统、行星排、传动齿轮、第一传动轴、第二传动轴、锁止器、离合器、高压蓄能器、低压蓄能器和液控单向阀组成。本实用新型采用了结构紧凑、传动平稳的行星轮系作为动力耦合元件，实现了装载机的功率分流式传动；本实用新型的传动系统采用了复合行星轮系换向机构，并且只有一个离合器和一个锁止器，易于实现自动控制，集成化程度高，能够较好的满足装载机正向行驶和倒向行驶的车速要求；本实用新型可以实现液压无级变速，使发动机工作在高效区，降低油耗，改善排放。本实用新型取消了液力变矩器，提高了传动系统效率，降低装载机油耗。

主权项

一种功率分流式液压混合动力装载机动力传动系统，其特征在于：是由发动机(1)、一号液压泵/马达(30)、二号液压泵/马达(26)、液压工作系统(3)、行星排、传动齿轮、第一传动轴(2)、第二传动轴(18)、锁止器(19)、离合器(21)、高压蓄能器(29)、低压蓄能器(27)和液控单向阀(28)组成，所述行星排包括第一行星排、第二行星排和第三行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮(5)、第一行星轮(6)、第一行星架8和第一齿圈(7)；所述第二行星排包括第二太阳轮(12)、第二行星轮(10)、第二行星架(11)和第二齿圈(9)；所述第三行星排包括第三太阳轮(17)、第三行星轮(14)、第四行星轮(15)、第三行星架(16)和第三齿圈(13)；所述传动齿轮包括第一齿轮(4)、第二齿轮(20)、第三齿轮(22)、第四齿轮(23)、第五齿轮(24)、第六齿轮(25)和第七齿轮(31)；所述发动机(1)通过第一传动轴(2)与第一行星架8连接，第七齿轮(31)与第一传动轴(2)通过花键连接，第一齿轮(4)与第七齿轮(31)啮合，将动力传递到液压工作系统；所述一号液压泵/马达(30)与第六齿轮(25)连接，第三齿轮(22)与第六齿轮(25)啮合，第一太阳轮(5)与第三齿轮(22)固连；所述二号液压泵/马达(26)与第五齿轮(24)连接，第四齿轮(23)与第五齿轮(24)啮合；所述第一齿圈(7)与第二齿圈(9)共用一个齿圈基座，齿圈基座上设有第四齿轮(23)；所述第二太阳轮(12)与第三太阳轮(17)通过第二传动轴(18)进行固连，第二行星架(11)与第三行星架(16)固连；锁止器(19)一端与第三行星架(16)连接，锁止器(19)另一端固连于车架；所述第二齿圈(9)与第三齿圈(13)之间接有离合器(21)，第二齿轮(20)设于第三齿圈(13)的基座上；所述高压蓄能器(29)通过液控单向阀(28)与一号液压泵/马达(30)高压油口液压连接，一号液压泵/马达(30)低压油口与低压蓄能器(27)液压连接；所述高压蓄能器(29)与二号液压泵/马达(26)高压油口液压连接，二号液压泵/马达(26)低压油口与低压蓄能器(27)液压连接；装载机正向行驶时，锁止器(19)分离，离合器(21)接合，动力经第一齿圈(7)、离合器(21)、第三齿圈(13)传递到第二齿轮(20)，最终传递到驱动车轮，第二齿轮(20)与第一齿圈(7)转速方向相同；装载机倒向行驶时，锁止器止器(19)接合，离合器(21)分离，第二行星架(11)和第三行星架(16)固定，动力经第一齿圈(7)、第二齿圈(9)、第二行星轮(10)、第二太阳轮(12)、第二传动轴(18)、第三太阳轮(17)、第四行星轮(15)、第三行星轮(14)、第三齿圈(13)传递到第二齿轮(20)，最终传递到驱动车轮，第二齿轮(20)与第一齿圈(7)转速方向相反。