发动机点火系统及方法

摘要

本发明公开了一种发动机点火系统，发动机同一缸内装多个点火线圈；各个点火线圈，初级线圈绕组回路并联接在车载电源同地之间，次级线圈绕组回路并联接在该缸的火花塞高压点火端同地之间；信号发生装置当接收到发动机控制单元发来的该缸的点火触发信号，输出多路点火线圈控制信号，分别控制该缸的多个点火线圈先后依次开始进行点火。本发明还公开了一种发动机点火方法。本发明的发动机点火系统及方法，能降低失火概率，同时又能使缸体内的混合气燃烧更加充分，提高点火效率，加强发动机的动力输出。

主权项

一种发动机点火系统，包括发动机控制单元、信号发生装置、点火线圈；其特征在于，发动机同一缸内装N个点火线圈,N为大于等于2的整数；所述N个点火线圈，初级线圈绕组回路并联接在车载电源同地之间，次级线圈绕组回路并联接在该缸的火花塞高压点火端同地之间；所述发动机控制单元，在发动机该缸的每个点火周期开始时刻，向信号发生装置发该缸的点火触发信号；所述信号发生装置，当接收到发动机控制单元发来的该缸的点火触发信号，输出第1路到第N路共N路点火线圈控制信号，分别控制该缸的第1个到第N个共N个点火线圈先后依次开始进行点火并持续，第i路点火线圈控制信号用于控制第i个点火线圈进行点火,i为小于等于N的正整数。