转缸发动机配气机构

摘要

本实用新型转缸发动机配气机构，主要是利用固定齿轮轴和副缸体之间的相对旋转把转矩输送出来，通凸轮轴上的大齿轮和固定齿轮轴上的齿轮的啮合将运动传递给气门组，使进(或排)气门打开(或关闭)气缸和大气相通(或相隔)，实现发动机换气，保证发动机正常运转。由于凸轮轴上的大齿轮直径和固定齿轮轴上齿轮直径相等，所以副缸体转一圈凸轮轴也转一圈，而发动机的一个气缸完成四个工作行程的一个循环即：进气、压缩、做功和排气，也就是说进气门和排气门分别开启一次。凸轮轴上的大齿轮还为润滑系统、燃油供给系统和冷却系统等提供动力，且润滑系统、燃油供给系统和冷却系统的主要零部件都随副缸体一起绕轴心转动，保证发动机正常运行。

主权项

一种转缸发动机配气机构，其特征是：由支撑架、副缸体、固定齿轮轴、凸轮轴、气门组和汽缸盖组成；其中支撑架一端设有半月形轴孔，轴孔与固定齿轮轴相互固定，另一端设有螺纹孔，用于与机体固定；副缸体与转缸发动机游动机构中的主缸体相对密封固定，且形状为被切去径向对称两部分的盘形，被切去位置的侧壁设有顶杆孔，顶杆孔向盘形中心凸起，盘形正中心设有固定齿轮轴安装孔，与固定齿轮轴相配合，盘形中部设有凸轮轴安装孔，与凸轮轴相配合；固定齿轮轴上的主轴与副缸体上的固定齿轮轴安装孔相配合，半月形固定轴与支撑架上的半月形轴孔相固定，使副缸体相对于固定齿轮轴呈转动状态，为配气机构提供动力；凸轮轴上的大齿轮直径和固定齿轮轴上的齿轮直径相等，且两齿轮相配合，主轴和副缸体上的凸轮轴安装孔相配合，可以转动；气门组中的顶杆末端与凸轮轴上的凸轮相配合，通过机械传递使气门实现打开或关闭；气缸盖与气缸端面密封，形成可变密闭容积，进气通道和排气通道与气门组中的气门相配合，通过气门的打开或关闭实现发动机的换气。