发明名称 |
车辆和控制车辆的方法 |
摘要 |
本发明提供一种车辆和控制车辆的方法。所述车辆包括发动机、电机、电池和至少一个控制器。所述车辆还可包括用于向车辆外部的负载供应功率的端口。控制器被配置为:基于电池电压与基准电压之间的差异,在功率水平下操作发动机,使得由电机输出的功率减小所述差异。所述功率水平可限定使燃料消耗最小化的发动机操作点。所述操作点可以由发动机扭矩和发动机转速限定。所述功率水平还可基于电池的荷电状态。可操作电机以使发动机按照与所选择的功率水平相对应的发动机转速而旋转。所述差异可由车辆外部的负载所汲取的功率的变化所导致。 |
申请公布号 |
CN104554237A |
申请公布日期 |
2015.04.29 |
申请号 |
CN201410557739.2 |
申请日期 |
2014.10.20 |
申请人 |
福特全球技术公司 |
发明人 |
梁伟;马克·斯蒂芬·耶马扎基;王小勇;罗吉特·乔赫里;瑞恩·亚伯拉罕·麦吉;邝明朗 |
分类号 |
B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/28(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/06(2006.01)I |
代理机构 |
北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 |
代理人 |
鲁恭诚 |
主权项 |
一种车辆,包括:发动机;电机,机械地连接到发动机,并且电连接到牵引电池;至少一个控制器,被配置为:响应于和牵引电池相关联的电压与不存在推进功率的需求时的基准电压之间的差异,操作发动机以驱动电机输出足以减小所述差异的水平下的功率,从而针对所述水平使发动机消耗的燃料大致最小化。 |
地址 |
美国密歇根州迪尔伯恩市 |