一种采用平板旋转桨叶推动装置的飞机

摘要

一种采用平板旋转桨叶推动装置的飞机，属航空技术领域，主要由机身、尾翼、左推动装置、右推动装置、左机翼、右机翼和起落架组成。机身内配有操纵系统和能源供给系统。左推动装置和右推动装置结构和工作原理相同，对称布置于左缺口和右缺口处。右推动装置包括发动机、主轴、中心半齿齿轮和三个或四个相同的转叶。每个转叶都包括臂轴、叶轴、近心齿轮、臂轴套管、远心齿轮、叶齿轮和桨叶。右推动装置的转叶的臂轴处于其主轴正右侧横向位置时该转叶的桨叶与该臂轴处于同一横向竖直平面内。中心半齿齿轮与叶齿轮的传动比为1∶1。左推动装置和右推动装置能使机翼上表面的气流加速，有利于机翼产生升力。该飞机效率较高，机动性高且安全性好。

主权项

一种采用平板旋转桨叶推动装置的飞机，主要由机身（1）、尾翼（2）、左推动装置（3）、右推动装置（4）、左机翼（5）、右机翼（6）和起落架（9）组成，其特征在于：机身（1）内配有操纵系统、能源供给系统、机载设备和仪器仪表；尾翼（2）包括水平尾翼（21）和垂直尾翼（22），水平尾翼（21）由水平安定面和升降舵组成，垂直尾翼（22）由垂直安定面和方向舵组成；左机翼（5）和右机翼（6）对称布置；左机翼（5）设有左襟翼（52）和左副翼（51），右机翼（6）设有右襟翼（62）和右副翼（61）；在机身（1）的左右两侧设有结构尺寸相同的且对称的左缺口（11）和右缺口（12），左缺口（11）的开口朝左，右缺口（12）的开口朝右；左推动装置（3）和右推动装置（4）结构和工作原理相同，它们分别对称布置于机身（1）两侧的左缺口（11）和右缺口（12）处；机身（1）左右两侧的左缺口（11）和右缺口（12）为包角约为180°的扇形缺口，它们的弧形内壁的半径恰好使在其间运动的桨叶的前后两个母线边都贴住弧形内壁滑行，左推动装置（3）的主轴的右侧的桨叶基本上被左缺口（11）包住，右推动装置（4）的主轴（41）的左侧的桨叶基本上被右缺口（12）包住；起落架（9）采用轮式起落架；右推动装置（4）的具体结构为：它包括发动机（40）、主轴（41）、中心半齿齿轮（42）和均匀分布在中心半齿齿轮（42）周围的三个或四个仅桨叶的安装角度不同的结构相同的转叶（43）；中心半齿齿轮（42）的齿没有布满整个圆周，只布置了半个圆周，另半个圆周是无齿的光滑面，该光滑面低于齿谷；主轴（41）竖直布置，主轴（41）的中段通过轴承与中心半齿齿轮（42）相连于中心半齿齿轮（42）的中心孔（423）内，主轴（41）在中心半齿齿轮的中心孔（423）内能灵活转动；中心半齿齿轮（42）固定安装在右机翼（6）的上表面；中心半齿齿轮（42）的带齿半周（421）朝右，中心半齿齿轮的无齿半周（422）朝左；主轴（41）的下端与发动机（40）的输出轴相连；每个转叶（43）都包括臂轴（431）、叶轴（432）、近心齿轮（433）、臂轴套管（434）、远心齿轮（435）、叶齿轮（436）和桨叶（437）；桨叶（437）为矩形刚性平板；叶轴（432）与臂轴（431）垂直固连于叶轴（432）的下端，叶轴（432）竖直布置，臂轴（431）水平布置；叶轴（432）的上端通过轴承与叶齿轮（436）相连，叶齿轮（436）能绕叶轴（432）灵活转动；叶齿轮（436）与桨叶（437）固连于桨叶（437）的下边的正中处；叶轴（432）与桨叶（437）在同一竖直平面内；臂轴套管（434）通过轴承套装在臂轴（431）中段周围，臂轴（431）能在臂轴套管（434）内灵活转动；近心齿轮（433）和远心齿轮（435）分别固连于臂轴套管（434）的两端；远心齿轮（435）与叶齿轮（436）啮合，其传动比为1∶1；主轴（41）的上端与所有转叶的臂轴垂直固连；所有转叶的近心齿轮在过主轴（41）的纵向铅垂面的右侧时都与中心半齿齿轮（42）啮合，中心半齿齿轮（42）与近心齿轮（433）啮合的传动比为1∶1；中心半齿齿轮（42）、近心齿轮（433）、远心齿轮（435）和叶齿轮（436）均采用锥齿轮；转叶（43）的臂轴处于其主轴（41）正右方横向位置时该转叶的桨叶与该臂轴处于同一横向竖直平面内；左推动装置（3）的转叶的个数与右推动装置（4）的转叶的个数相同；左推动装置（3）中，任一转叶的臂轴处于其主轴正左侧横向位置时该转叶的桨叶与该臂轴处于同一横向竖直平面内。