车辆的侧围内板

摘要

本发明涉及一种车辆的侧围内板，包括侧围内板本体，侧围内板本体为汽车门框式结构，该门框结构的一侧为B柱本体；其特征是：所述B柱本体的上部为硬区，B柱本体的下部为软区，硬区和软区之间由第一过渡区连接；所述硬区由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300～1500MPa的马氏体组织；所述软区是在超高强度钢热成形工艺中，通过慢速冷却得到的强度为500～700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织；所述侧围内板本体的下端与B柱本体的软区之间由第二过渡区连接，第二过渡区呈直角状，包围B柱本体的软区。本发明B柱部分具有很好的强度，起到保护乘客的作用，同时B柱具有可控的变形；另外，B柱和侧围内板之间的过渡满足设计需求，保证侧围的强度。

主权项

一种车辆的侧围内板，包括侧围内板本体（1），侧围内板本体（1）为汽车门框式结构，该门框结构的一侧为B柱本体（2），B柱本体（2）的上部与门框框体的上端连接，B柱本体（2）的下部与门框框体的下端连接；其特征是：所述B柱本体（2）的上部为硬区（3），B柱本体（2）的下部为软区（4），硬区（3）和软区（4）之间由第一过渡区（5）连接；所述硬区（3）由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300～1500MPa的马氏体组织；所述软区（4）是在超高强度钢热成形工艺中，通过慢速冷却得到的强度为500～700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织；所述侧围内板本体（1）由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300～1500MPa的马氏体组织；所述侧围内板本体（1）的下端与B柱本体（2）的软区（4）之间由第二过渡区（6）连接，第二过渡区（6）呈直角状，包围B柱本体（2）的软区（4）。