大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构及施工方法

摘要

本发明涉及大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构及施工方法，属于隧道及地下工程建设领域，它的主要特点是能在超浅埋条件下实现暗挖地铁车站施工，而不影响地面交通及建构筑物。本发明的结构形式为：顶部采用大直径带翼缘圆形钢管管幕、侧边采用围护桩，两者通过冠梁有机的联系在一起共同形成初期支护，在此基础上开挖洞室内土体和浇筑二次结构。相比传统的浅埋暗挖工法，本发明能显著减少车站埋深，降低工程造价，还能实现暗挖的三层乃至多层地下结构；此外，传统浅埋暗挖工法实现的地铁车站顶部一般为拱结构，空间利用率低，而本工法突破这一制约，所实现的车站均为矩形断面，施工后的地铁车站顶部为水平面，空间利用率大大提高。

主权项

大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站施工方法，其特征在于，包括如下施工步骤：1）开挖和支护工作井(1)；2）加工制作管幕(2)，在管幕(2)上焊接翼缘板（11），在钢管管幕(2)上开设连接孔；3）利用工作井(1)作为施工作业面，通过千斤顶水平分段顶进管幕(2)至设计里程；4）顶进过程中及时进行管内、管间人工清土工作；5）相邻的管幕(2)通过连接件横向连接成整体；6）在工作井(1)中通过导管向管幕(2)内和管间灌注混凝土；7）先下后上依次开挖下导洞（5）、上导洞（10），完成上下导洞支护，通过上导洞对管幕脚部的地层进行注浆加固；8）在下导洞(5)、上导洞（10）内施做底部防水层和底纵梁（13），并预留钢管柱节点，待底纵梁（13）达到设计强度后，在负一层内施做安装钢管柱、铺设顶部防水层、顶纵梁（14）和部分顶板；9）对称分块开挖负一层土体，拆除上导洞（10）；10）在贯通的负一层内施做边桩(7)和冠梁(8)，并将冠梁(8)和侧向管幕(2)用抗剪筋（12）连接成整体；11）铺设负一层剩余防水层，施做负一层二次结构，并通过牛腿(9)简支于冠梁(8)上；12）向下开挖至负一层中板设计标高，铺设侧墙防水层，浇筑负一层中板，并完成负一层的二次结构封闭；13）向下开挖至各层板设计标高，按步骤12）方式，完成剩余各层防水及二次结构浇筑；14）施做车站内部结构，进行建筑砌筑和装修，完成车站施工。