车辆用马达驱动装置、电动汽车和混合动力汽车

摘要

本发明提供能够可靠地防止组装在变速器内的多个双向离合器同时卡合的车辆用马达驱动装置。在由电动马达（10）旋转驱动的输入轴（21）与输出轴（22）之间设置第一减速齿轮列（23）和第二减速齿轮列（24）。在第一减速齿轮列（23）的第一输出齿轮（23b）与输出轴（22）之间、以及第二减速齿轮列（24）的第二输出齿轮（24b）与输出轴（22）之间组装第一以及第二双向离合器（30A、30B）。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）由双向离合器（30A、30B）的保持器（36）止转，并将控制环（51）组装在两个摩擦板（52a、52b）之间。利用换档机构（70）使控制环（51）沿轴向位移，借助一档摩擦板（52a）的沿轴向的移动使第一双向离合器（30A）卡合，并且借助二档摩擦板（52b）的沿轴向的移动使第二双向离合器（30B）卡合。一档摩擦板（52a）以及二档摩擦板（52b）在其中立位置由第一止转单元（57）以及第二止转单元（61）止转，使得第一以及第二双向离合器（30A、30B）不会同时卡合。

主权项

一种车辆用马达驱动装置，其中，该车辆用马达驱动装置包括：电动马达；平行轴常啮合式变速器，该平行轴常啮合式变速器在平行轴间设置有变速比不同的多个齿轮列，通过切换该齿轮列的扭矩传递路径而对从所述电动马达输出的旋转分多档进行变速；差速器，该差速器将从所述变速器输出的动力朝左右的车轮分配；与齿轮列相同数量的双向离合器，该双向离合器组装在多档的所述齿轮列的相互啮合的一对齿轮中的一方与将该齿轮支承为旋转自如的支承轴之间；以及变速比切换机构，该变速比切换机构选择性地切换在轴向邻接的对置一对的双向离合器并使之卡合，所述双向离合器由机械式的双向离合器构成，具有卡合件以及保持该卡合件的保持器，通过控制该保持器的旋转而将一方的齿轮与支承轴连结，所述变速比切换机构具有：分别由对置一对的双向离合器的保持器止转的摩擦板；控制环，该控制环组装于在轴向对置的一对摩擦板之间，且通过沿轴向的移动而推压该移动方向前侧的摩擦板，从而使该摩擦板移动到控制保持器的旋转的控制位置；以及换档机构，该换档机构使所述控制环沿轴向移动，在所述变速比切换机构中设置有：第一止转单元，在摩擦板位于中立位置的状态下，该第一止转单元使该摩擦板相对于设置在所述支承轴的外周的环状突出部止转；以及第二止转单元，在所述控制环位于中立位置的状态下，该第二止转单元使所述控制环相对于所述环状突出部止转，且当在该止转的解除位置处控制环相对于支承轴旋转时阻止控制环的沿轴向的移动。