一种用于客车的发动机冷却系统控制方法

摘要

本发明提供一种用于客车的发动机冷却系统控制方法，所述发动机冷却系统包括控制模块、散热器、中冷器、水泵、风扇一、风扇二和冷却液管路。控制模块根据采集到的发动机出水温度信号、发动机进气温度信号、发动机机油温度信号，分别衡量调节水温的幅度，控制水泵的流量和风扇一的转速，满足控制到理想工作温度时能耗最低；衡量调节气温的幅度，控制风扇二转速；衡量调节机油温度的幅度，结合水温和气温参数控制水泵流量、风扇一的转速、风扇二的转速，满足控制到理想工作温度时能耗最低。本发明最大限度地发挥冷却系统的能力，彻底解决在最大扭矩点时因水泵流量较小给冷却系统带来的水温、气温、油温高的问题，降低油耗，提高发动机可靠性。

主权项

一种用于客车的发动机冷却系统控制方法，其特征在于，所述发动机冷却系统包括控制模块、散热器、中冷器、水泵、风扇一、风扇二和冷却液管路；所述冷却液管路上的水箱出口处设置有冷却液温度传感器，所述冷却液温度传感器的输出端与控制模块的输入端连接，ECU读取发动机冷却液温度信号并发送至控制模块，控制模块用于实时测量发动机冷却液温度和水箱出水温度；所述水泵设置于发动机进口的冷却液管路上，用于调节发动机冷却液流量；风扇一和风扇二分别设置于散热器和中冷器后端，分别用于冷却散热器和中冷器；所述控制方法包括如下步骤：1)控制模块采集发动机冷却液温度和水箱出水温度，并分别计算发动机冷却液温度与发动机理想工作温度之间的差值△T_f以及水箱出水温度与发动机理想工作温度之间的差值△T_s，公式如下：△T_f＝T_f‑T_水温△T_s＝T_s‑T_水温其中T_水温为发动机冷却液理想工作温度，T_f为实时发动机冷却液温度，T_s为实时水箱出水温度；2)判断△T_f的大小，若△T_f≤0时，则通过控制模块降低水泵的流量，若△T_f>0时，则执行步骤3)；3)判断△T_s的大小，若△T_s≤0时，则通过控制模块降低风扇一的转速，若△T_s>0时，则执行步骤4)；4)控制模块衡量调节水温的幅度，控制水泵流量和风扇一的转速，满足控制到理想工作温度时能耗最低。