| 发明名称 | 柴油发动机的控制装置 | ||
| 摘要 | 一种柴油发动机的控制装置，具备可变容量增压器和EGR阀，其中，该可变容量增压器具有增压压力可变机构，该EGR阀调整EGR气体量，当判断为处于加速状态时，该柴油发动机的控制装置设定上限排压并控制上述增压压力可变机构的控制量的目标值和上述EGR阀的控制量的目标值，使得由伴随加速的燃料喷射量的增量所引起的发动机扭矩的增加量大于由于排压的上升而增加的泵气损失的增加量，该排压的上升是由伴随加速的上述增压压力可变机构的工作所引起的。 | ||
| 申请公布号 | CN104520560A | 申请公布日期 | 2015.04.15 |
| 申请号 | CN201380042041.0 | 申请日期 | 2013.08.07 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 石桥康隆;横山仁;光岛敬太 |
| 分类号 | F02D23/00(2006.01)I;F02B37/00(2006.01)I;F02B37/12(2006.01)I;F02B37/24(2006.01)I;F02D21/08(2006.01)I;F02D23/02(2006.01)I;F02D41/02(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I | 主分类号 | F02D23/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人 | 刘新宇 |
| 主权项 | 一种柴油发动机的控制装置，具备：可变容量增压器，其具有增压压力可变机构；以及EGR阀，其调整EGR气体量，其中，在判断为处于加速状态时，该柴油发动机的控制装置设定上限排压使得由伴随加速的燃料喷射量的增量所引起的发动机扭矩的增加量比由于排压的上升而增加的泵气损失的增加量大，该排压的上升是由伴随加速的上述增压压力可变机构的工作所引起的，该柴油发动机的控制装置控制上述增压压力可变机构的控制量的目标值和上述EGR阀的控制量的目标值。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||