液压助力转向系统和工程车辆的底盘

摘要

公开了一种液压助力转向系统包括液压泵、单向阀、蓄能器、伺服转向控制阀、第一转向助力缸和油箱，伺服转向控制阀通过进油管与液压泵连接并通过回油管与油箱连接，伺服转向控制阀选择性地连通进油管与第一转向助力缸的有杆腔或无杆腔，单向阀和蓄能器连接在液压泵和伺服转向控制阀之间，该系统还包括第一、第二和第三方向控制阀，第一和第二方向控制阀连接在伺服转向控制阀和有杆腔以及伺服转向控制阀和无杆腔之间，且两者的控制口均通过控制油路与液压泵连通，第三方向控制阀连接在控制油路与油箱之间，以选择性地连通控制油路和油箱。还公开了一种工程车辆的底盘。该系统能够在不需要转向时有效地锁定车轮转向，提高系统的可靠性。

主权项

一种液压助力转向系统，该液压助力转向系统包括液压泵(1)、单向阀(2)、蓄能器(13)、伺服转向控制阀(3)、第一转向助力缸(4)和油箱(5)，所述伺服转向控制阀(3)包括进油口(P)、回油口(T)、第一工作油口(A)和第二工作油口(B)，所述液压泵(1)通过进油管(6)与所述伺服转向控制阀(3)的进油口(P)连接，所述伺服转向控制阀(3)的回油口(T)通过回油管(7)与所述油箱(5)连接，所述伺服转向控制阀(3)的第一工作油口(A)和第二工作油口(B)分别连接所述第一转向助力缸(4)的有杆腔和无杆腔，所述伺服转向控制阀(3)选择性地连通所述进油管(6)与所述第一转向助力缸(4)的有杆腔或者无杆腔，所述单向阀(2)连接在所述进油管(6)上，所述蓄能器(13)旁接在所述单向阀(2)和所述伺服转向控制阀(3)之间，所述第一转向助力缸(4)与车桥(20)连接，其特征在于，所述液压助力转向系统还包括第一方向控制阀(8)、第二方向控制阀(9)和第三方向控制阀(11)，所述第一方向控制阀(8)连接在所述伺服转向控制阀(3)的第一工作油口(A)和所述第一转向助力缸(4)的有杆腔之间，所述第二方向控制阀(9)连接在所述伺服转向控制阀(3)的第二工作油口(B)和所述第一转向助力缸(4)的无杆腔之间，所述第一方向控制阀(8)的控制口和所述第二方向控制阀(9)的控制口均通过控制油路(12)与所述液压泵(1)连通，所述第三方向控制阀(11)连接在所述控制油路(12)与所述油箱(5)之间，以选择性地连通所述控制油路(12)和所述油箱(5)，在所述控制油路(12)连通于所述油箱(5)时，压力油被封闭在所述第一转向助力缸(4)中，以保持该第一转向助力缸(4)的动作状态。