高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统及试验方法

摘要

高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统及试验方法，属于车辆载荷疲劳试验与舒适度试验设备领域，具体涉及一种气压交替变化试验高速列车载荷疲劳和舒适度的装置。其特征在于：所述的抽气接口分别连接两条管路，第一抽气管（4）通过第三气动开关蝶阀（401）连接抽气系统，第一充气管（5）通过第六气动开关蝶阀（501）连接充气系统；第二抽气管（8）和第二充气管（9）分别通过第一气动开关蝶阀（202）和第二气动开关蝶阀（204）连接高速列车舒适度试验装置（2）的出气口和进气口。本发明结构设计合理，同时具备测量载荷疲劳和舒适度的功能，且测量数据准确，测量精度较高，高仿真度的模拟列车气动载荷的受力状态。

主权项

高速列车载荷疲劳试验和舒适度试验系统，包括抽气系统，抽气系统通过抽气接口连接高速列车载荷疲劳试验装置（1），其特征在于：所述的抽气接口分别连接两条管路，一条为第一抽气管（4），第一抽气管（4）通过第三气动开关蝶阀（401）连接抽气系统，另一条为第一充气管（5），第一充气管（5）通过第六气动开关蝶阀（501）连接充气系统；在第三气动开关蝶阀（401）后侧的第一抽气管（4）上连接有第二抽气管（8），在第六气动开关蝶阀（501）后侧的第一充气管（5）上连接有第二充气管（9）；第二抽气管（8）和第二充气管（9）分别通过第一气动开关蝶阀（202）和第二气动开关蝶阀（204）连接高速列车舒适度试验装置（2）的出气口和进气口，在高速列车载荷疲劳试验装置（1）和高速列车舒适度试验装置（2）的进气口和出气口处分别设有压力变送器；所述的充气系统包括顺序连接的第一过滤器（506）、冷冻式干燥机（507）、第二过滤器（508）、储气罐（7）、第一压缩机（509）、第二压缩机（510）和冷却水进口（515），冷却水进口（515）分别通过第一气动角座阀（511）和第二气动角座阀（512）连接第一压缩机（509）和第二压缩机（510）的进水口，第一压缩机（509）和第二压缩机（510）的出水口同时连接冷却水出口（514）；冷却水进口（515）处设有第二温度表（513）和第四压力表（516）；冷冻式干燥机（507）的进水口连接第二温度表（513），冷冻式干燥机（507）的出水口连接冷却水出口（514）；第一抽气管（4）的抽气口处的第三压力变送器（3）与储气罐（7）之间顺序设有第六气动开关蝶阀（501）、第一气动调节阀（502）、自力式压力调节阀（503）和常开切断阀（504），储气罐（7）的压力为1.2Mpa；所述的自力式压力调节阀（503）的压缩比为10，出口压力为1.3~1.4atm，第一气动调节阀（502）的压缩比为1.4~1.2。