汽缸点火装置

摘要

本发明属于发动机点火领域，尤其是用于内燃机火花塞点火的领域。很多发动机需要利用电火花引燃汽缸内的可燃物，本发明提供一种新的点火装置。本发明是这样的：汽缸点火装置，包括第一自感线圈、第二自感线圈、直流电源、第一放电端、第二放电端，其特征是：两个线圈交替放电、充电，还包括火花塞，且第一放电端、第二放电端分别电性连接火花塞的两个电极。本发明结构简单，便于控制放电电能、便于调节放电时间。

主权项

汽缸点火装置，包括第一自感线圈、第二自感线圈、直流电源、第一放电端、第二放电端，其特征是：直流电源的A端电性连接第一自感线圈的C端，还设有仅控制A、C两端导通或者断开的开关K5，直流电源的B端电性连接第一自感线圈的D端，直流电源的B端电性连接第二自感线圈的E端，还设有仅控制B、E两端导通或者断开的开关K6，直流电源的A端电性连接第二自感线圈的F端，第一自感线圈的C端电性连接第一放电端（第一放电端也被称为G端），还设有仅控制G、C两端导通或者断开的开关K1，第一自感线圈的D端电性连接第二放电端（第二放电端也被称为H端），还设有仅控制D、H两端导通或者断开的开关K2，第二自感线圈的E端电性连接第一放电端（第一放电端也被称为G端），还设有仅控制E、G两端导通或者断开的开关K3，第二自感线圈的F端电性连接第二放电端（第二放电端也被称为H端），还设有仅控制F、H两端导通或者断开的开关K4， 还包括火花塞，且第一放电端、第二放电端分别电性连接火花塞的两个电极，开关K1，K2，K3，K4，K5，K6安装于这样的切换器：开关K1，K2，K3，K4，K5，K6均由两片导体片构成，在圆筒的内壁，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K1功能的两片导体片，在K1关于圆筒所在轴线对称的位置，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K3功能的两片导体片，一根转轴和圆筒轴线重合，连接杆一端固定连接转轴，一端设置有用来同时接触两导体片以使开关K1处于导通状态时K3处于断开状态、K3处于导通状态时K1处于断开状态的电键片，在圆筒的内壁，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K2功能的两片导体片，在K2关于圆筒所在轴线对称的位置，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K4功能的两片导体片，一根转轴和圆筒轴线重合，连接杆一端固定连接转轴，一端设置有用来同时接触两导体片以使开关K2处于导通状态时K4处于断开状态、K4处于导通状态时K2处于断开状态的电键片，在圆筒的内壁，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K6功能的两片导体片，在K6关于圆筒所在轴线对称的位置，贴合于圆筒内壁固定设置用来行使开关K5功能的两片导体片，一根转轴和圆筒轴线重合，连接杆一端固定连接转轴，一端设置有用来同时接触两导体片以使开关K6处于导通状态时K5处于断开状态、K5处于导通状态时K6处于断开状态的电键片，且：K1处于导通状态时，K2也处于导通状态，K6也处于导通状态，在K1、K2、K6处于导通状态时，K3、K4、K5均处于断开状态，K3处于导通状态时，K4也处于导通状态，K5也处于导通状态，在K3、K4、K5处于导通状态时， K1、K2、K6均处于断开状态，用来控制K1、K3的连接杆、用来控制K2、K4的连接杆、用来控制K6、K5的连接杆，这三根连接杆设置于同一个转轴，并且这三根连接杆沿着转轴轴线方向布置，转轴设有使转轴转动的驱动装置。