| 发明名称 | 一种电流源型插电混合动力汽车能量传送驱动装置及方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种电流源型插电混合动力汽车能量传送驱动装置及方法，电流源型整流器和电流源型逆变器均采用磁场定向控制；在电流源型整流器中，根据引擎/发电机组转矩参考值、直轴电流参考值、实际转速、电压、电流测量值产生整流器调制因数和控制延迟角；在电流源型逆变器中，根据驱动电机转速参考值、直流电流参考值、实际转速、电压、电流测量值产生逆变器调制因数和控制延迟角。 | ||
| 申请公布号 | CN104494457A | 申请公布日期 | 2015.04.08 |
| 申请号 | CN201410696059.9 | 申请日期 | 2014.11.26 |
| 申请人 | 东南大学 | 发明人 | 王政;储凯;程明 |
| 分类号 | B60L11/12(2006.01)I;H02P21/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人 | 柏尚春 |
| 主权项 | 一种电流源型插电混合动力汽车能量传送驱动装置，其特征在于，包括蓄电池(1)，该蓄电池(1)连接在电压型全桥变换器(2)的输入端，电压型全桥变换器(2)的输出端接入变压器(3)的初级线圈，变压器(3)的两个次级线圈分别与第一电流源型全桥变换器(4)和第二电流源型全桥变换器(5)的输入端相连接，电流源型整流器(6)通过第一直流母线电感(10)与第一电流源型全桥变换器(4)的输出端连接，发电机(8)通过第一LC滤波器(12)与电流源型整流器(6)输出端相连接，电流源型逆变器(7)通过第二直流母线电感(11)与第二电流源型全桥变换器(5)的输出端连接，电流源型逆变器(7)输出端通过第二LC滤波器(13)连接到电动机(9)。 | ||
| 地址 | 214135 江苏省南京市玄武区四牌楼2号 | ||