| 摘要 |
<p>In einem Schienenfahrzeug mit einem Kraftmaschinen-Leistungserzeugungs-Antriebsschema stellt die vorliegende Erfindung ein Antriebssystem bereit, das die Reduktion eines Kraftmaschinenlärms an einem Bahnsteig verwirklicht, ohne die Kraftmaschinenleistung zu beschränken, die für den Antrieb des Fahrzeugs erforderlich ist. Ferner detektiert das Zuginformations-Steuersystem 11 den Abfahrtzustand des Fahrzeugs dann, wenn der offene/geschlossene Zustand des Eingangs von dem offenen Zustand zu dem geschlossen Zustand übergeht und die Rotorfrequenz (Absolutwert) des Elektromotors, die durch eine Wechselrichtervorrichtung 8 berechnet wird, sich von null auf einen positiven Wert verschiebt. Das Zuginformations-Steuersystem 11 erhält die Verbandsinformationen wie etwa die Zahl der Fahrzeuge des Zugverbandes und die Eigenfahrzeug-Positionsinformationen, die die Einkopplungsposition seines eigenen Fahrzeugs anzeigen, basierend auf den Informationen von den Zuginformations-Steuersystemen, die in den anderen Fahrzeugen des Verbands enthalten sind, und berechnet eine Bahnsteigfahrstrecke, die eine Strecke ist, die das Fahrzeug fährt, bis es sich von dem Bahnsteig trennt, aus den Verbandsinformationen und den Eigenfahrzeug-Positionsinformationen. Die zurückgelegte Fahrstrecke nach der Abfahrt von dem Bahnhof wird durch Integrieren der Rotorfrequenz von dem Zeitpunkt der Abfahrt von dem Bahnhof berechnet und der Betrieb der Dienstleistungsausrüstung wird eingeschränkt, bis die zurückgelegte Fahrstrecke die Bahnsteigfahrstrecke überschreitet, so dass der Energieverbrauch reduziert ist.</p> |
