| 摘要 |
直噴エンジン１２を着火始動した後にＫ０クラッチ３４を接続する際に、エンジン回転速度ＮＥがＭＧ回転速度ＮＭＧに近付くに従ってエンジントルクＴＥが低下し、それ等の速度差（ＮＭＧ−ＮＥ）が略０になったらエンジン回転速度ＮＥが略一定に維持されるように、速度差（ＮＭＧ−ＮＥ）に比例してエンジントルクＴＥが低下させられる。このため、Ｋ０クラッチ３４の接続タイミングのずれに拘らず直噴エンジン１２の吹き上がりや接続ショックが抑制され、ドラビリ性能や乗り心地が向上する。また、速度差（ＮＭＧ−ＮＥ）に応じてエンジントルクＴＥが徐々に低下させられるため、速度差（ＮＭＧ−ＮＥ）の変化に拘らず一律にエンジントルクＴＥを低下させる場合に比較して、直噴エンジン１２の自立回転不能による失速等が適切に回避される。 |
