一种汽车自动换挡装置

摘要

本发明提供了一种汽车自动换挡装置，属于汽车挡位控制领域。它解决了现有的汽车换挡装置控制精度不高的问题。本发明汽车自动换挡装置包括手柄杆组件、面板组件、换挡结构、霍尔开关组件以及ECU模块；所述ECU模块根据所述霍尔元件的电势转变信号控制变速箱的齿轮比转换；所述ECU模块包括霍尔集成电路模块。本发明通过采用霍尔元件控制挡位的转换，省去了传统挡位转换过程中的拉锁装置，同时由于霍尔元件不与电磁座接触，具有使用寿命高的优点。另外，本发明还通过设置霍尔集成电路以及精确定位霍尔元件与电磁座的距离以高精度地获取霍尔元件的电势变化，从而精确的控制汽车挡位的转换，具有安全性能高、耗油少的有益效果。

主权项

一种汽车自动换挡装置，其包括手柄杆组件、面板组件、换挡结构、霍尔开关组件以及ECU模块，所述手柄杆组件穿过所述面板组件用以控制换挡结构的挡位转换，其特征在于：所述霍尔开关组件包括容纳磁块的电磁座以及与所述电磁座相对设置的多个霍尔元件；所述换挡结构带动所述电磁座移动使得所述霍尔元件电势转变；所述ECU模块根据所述霍尔元件的电势转变信号控制变速箱的齿轮比转换；所述ECU模块包括霍尔集成电路模块；所述霍尔集成电路模块包括：霍尔元件、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一晶体管、第二晶体管、第一二极管以及第二二极管；霍尔元件第一端接入第三电阻，第三电阻另一端接入第一二极管反向端，第一二极管正向端接入24V电源，霍尔元件第三端接入第一晶体管基极，第一晶体管集电极接入第二电阻，第二电阻另一端接入霍尔元件第一端，第一晶体管发射极接入输出端，霍尔元件第二端接入输出端，第二晶体管基极接入第一晶体管集电极，第二晶体管集电极接入第二二极管正向端，第二二极管反向端接入24V电源，第二晶体管发射极接入输出端，第二电容一端接入霍尔元件第一端，另一端接地，第一电容一端接入霍尔元件第一端，另一端接地，第一电阻一端接入霍尔元件第一端，另一端接入霍尔元件第三端。