一种飞机标准件弹簧计算方法

摘要

本发明涉及一种飞机标准件弹簧计算方法，属于飞机弹簧加工制造领域。通过计算，可以算出弹簧的工作圈数n、总圈数n_1、最大载荷下的高度H₁，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、D_w、H₀的极限偏差的表格来确定。本发明使得簧各项参数符合设计要求，极大的提高了标准件弹簧在飞机上载荷精准的应用。本发明快捷、方便，大大提高工作效率。本发明节约成本，实现节能、环保、减少污染。

主权项

一种飞机标准件弹簧计算方法，其特征在于：通过弹簧钢丝直径d、弹簧外径D_w、和弹簧的自由高度H₀，查弹簧标准件手册，得知载荷P、单圈变形量f、和弹簧节距t；根据这些已知条件，由如下计算方法：H₀=t •n+( n_Z‑0. 5)d‑‑‑‑‑‑‑‑两端磨平H₀=t •n+( n_Z+1)d‑‑‑‑‑‑‑‑两端不磨平当d≤0.8mm钢丝制弹簧，端面允许不磨或少磨H₁= H_0 ▔ f •nL=π•D•n₁通过上述计算方法，可以算出弹簧的工作圈数n、总圈数n_1、最大载荷下的高度H₁，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、D_w、H₀的极限偏差的表格来确定；其中：P: 最大许用载荷； H₀: 弹簧的自由高度；n:工作圈数           n₁：总圈数；n_Z:支撑圈数（d≤3时取2.5，d＞3时取2）；D:弹簧中径 ； D_w:弹簧外径；D_n:弹簧内径；t:弹簧节距； d:弹簧钢丝直径；f:最大许用载荷下的单圈变形量；L:弹簧展开长度；G:弹簧重量。