铁道车辆用转向构架

摘要

本发明提供铁道车辆用转向构架（1），使横梁主体的形状相对于搭载于转向架的设备的配置形成为最佳化，其特征在于，在沿着枕木的左右方向配置的一根横梁（13）与沿着轨道而在前后方向配置的左右的侧梁（12）接合，横梁（13）具有：左右的接合部（31），其是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状，且与侧梁（12）接合；中间部（32），其被左右的接合部（31）夹持，中间部（32）的前后方向的宽度尺寸比接合部（31）的前后方向的宽度尺寸大，在中间部（32）形成有贯通孔（33）。

主权项

一种铁道车辆用转向构架，该铁道车辆用转向构架的一根横梁与沿着轨道而在前后方向上配置的左右的侧梁接合，所述横梁沿着枕木而在左右方向上配置且安装有马达和制动器，所述铁道车辆用转向构架的特征在于，所述横梁具有：左右的接合部，该左右的接合部是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状，且贯通所述侧梁而将所述侧梁接合；中间部，该中间部位于所述左右的接合部之间且在中央形成有长圆形状的贯通孔，所述接合部的前后方向端面是曲面，所述接合部的截面为长圆形状且具有规定的宽度，所述中间部的前后方向端面以及构成所述贯通孔的壁面是平面，所述中间部的前后方向的宽度尺寸形成得比所述接合部大，以便在安装有经由齿轮装置而与车轴连结的所述马达的情况下，无需由托架进行前后方向的位置调整，所述接合部具有在所述左右的侧梁的内侧分别安装所述制动器的左右方向的尺寸。