水轮机电动调速和飞车保护电路

摘要

本发明公开了一种水轮机电动调速和飞车保护电路，第一按键开关的另一端通过第二接触器的第一常闭触点与第一接触器的线圈的一端连接，第一接触器的线圈的另一端与第一限位开关的一端连接，第一接触器的第一常开触头并联于第一按键开关的两端；第二按键开关的另一端通过第一接触器的第一常闭触点与第二接触器的线圈的一端连接，第二接触器的线圈的另一端与第二限位开关的一端连接，第二接触器的第一常开触头并联于第二按键开关的两端；第一接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间，第二接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间。当机组满发跳闸时，对水轮发电机的轴承、轴瓦、绕组形成了保护，确保机组的使用寿命。

主权项

水轮机电动调速和飞车保护电路，其特征在于：包括第一按键开关(SB1)、第一接触器、第一限位开关(SQ1)、第二按键开关(SB2)、第二接触器、第二限位开关(SQ2)以及调速电机(M)；第一按键开关(SB1)的一端连接电源，第一按键开关(SB1)的另一端通过第二接触器的第一常闭触点(KM21)与第一接触器的线圈(KM1)的一端连接，第一接触器的线圈(KM1)的另一端与第一限位开关(SQ1)的一端连接，第一接触器的第一常开触头(KM11)并联于第一按键开关(SB1)的两端；第二按键开关(SB2)的一端连接电源，第二按键开关(SB2)的另一端通过第一接触器的第一常闭触点(KM12)与第二接触器的线圈(KM2)的一端连接，第二接触器的线圈(KM2)的另一端与第二限位开关(SQ2)的一端连接，第二接触器的第一常开触头(KM22)并联于第二按键开关(SB2)的两端；第一接触器的第二常开触头(KM13)串连接于电源与调速电机(M)之间，第二接触器的第二常开触头(KM23)串连接于电源与调速电机(M)之间。