一种自发电能量反馈道闸装置

摘要

本发明公开了一种自发电能量反馈道闸装置，它包括至少一个动力装置、发电装置、储能装置以及道闸装置；其中所述动力装置安装在车道内，它包括转动总成，前行的汽车车轮带动转动总成的转轴装置转动，转轴装置则通过同步装置带动发电装置发电，发电装置与储能装置连接，储能装置与道闸装置连接；所述发电装置中的发电机后增加了电压调节器，用于保持发电机输出的直流电压的稳定。本发明具有车辆通过减速带上升和下降两个方向发电，自动化程度高，能量利用和转换效率高；车辆碾压减速带产生的电能储存在蓄电池中作为道闸装置的反馈能源形成闭环系统，避免了道闸装置外接电源由于断电事故导致道闸装置无法正常工作现象的发生的优点。

主权项

一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，它包括至少一个动力装置、发电装置、储能装置以及道闸装置；其中所述动力装置安装在车道内，它包括转动总成，前行的汽车车轮带动转动总成的转轴装置转动，转轴装置则通过同步装置带动发电装置发电，发电装置与储能装置连接，储能装置与道闸装置连接；所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，两个动力装置之间通过第一动力装置的第二轴上的第一齿轮和第二动力装置的第四轴上的第二齿轮之间的啮合来连接，所述动力装置还包括减速板和防反弹装置，所述转轴装置包括两个通过传动装置连接的轴，每个传动装置的轴都安装在对应的轴承座上，所述第一动力装置的第一轴连接第一减速板，第一减速板下移带动第一轴转动，所述第二动力装置的第三轴连接第二减速板，第二减速板下移带动第三轴转动，所述减速板通过球铰链和压缩弹簧连接地基；所述防反弹装置安装在车道两侧的地基上；当减速板碰到地基上的平台时，弹簧的中轴线正好与地面垂直；当减速板复位时，弹簧的中轴线与地面是倾斜的；第一减速板、第二减速板沿车道方向最外侧边缘之间的距离小于汽车前后轮之间的距离；所述同步装置包括同步带、同步小带轮、螺母，同步带通过同步带内表面上等距分布的横向齿和同步小带轮上的相应齿槽的啮合来传递运动，同步大带轮的左、右两端分别利用轴肩和套筒来限制它的轴向移动；同步小带轮靠螺母和轴肩固定其轴向位置；所述同步大带轮的直径大于同步小带轮的直径。