后驱式电动汽车后桥结构

摘要

本发明公开了一种后驱式电动汽车后桥结构，包括横向设置的筒状的后桥壳体，后桥壳体中部设置有动力机构，还包括前端和位于车身底盘位置的车架主体相连且后端与后桥壳体相连的拖曳臂；还包括阻尼减震机构，其特征在于，所述阻尼减震机构，包括分别设置于动力机构两端的后桥壳体上的筒形阻尼器和减震弹簧，筒形阻尼器和减震弹簧下端均和后桥壳体相连，上端和车架相连。本发明能够方便调整减震性能和阻尼性能以适用于电动汽车应用，具有减震效果好，安装方便快捷，结构整体稳定性好，方便安装和检修等优点。

主权项

一种后驱式电动汽车后桥结构，包括横向设置的筒状的后桥壳体，后桥壳体两端端部分别设置有制动鼓，制动鼓外侧用于安装车轮；后桥壳体中部设置有动力机构，动力机构包括固定设置在后桥壳体中部的差速器，还包括固定于差速器上的电动机，电动机输出轴和差速器相连，差速器输出轴通过位于后桥壳体内部的传动轴与车轮相连；还包括前端和位于车身底盘位置的车架主体相连且后端与后桥壳体相连的拖曳臂；还包括阻尼减震机构，其特征在于，所述阻尼减震机构，包括分别设置于动力机构两端的后桥壳体上的筒形阻尼器和减震弹簧，筒形阻尼器和减震弹簧下端均和后桥壳体相连，上端和车架相连；所述减震弹簧为螺旋弹簧且沿竖向安装在动力机构两端的后桥壳体上，所述筒形阻尼器位于减震弹簧外侧且上端向后上方倾斜安装在车架上；后桥壳体后方的汽车后壳上正对后桥中部设置有缺口，所述动力机构以及后桥壳体上用于安装拖曳臂、阻尼减震机构和平衡杆的结构在前后方向的投影落入所述缺口内，缺口上对应设置有匹配的检修门。