新型发动机气门

摘要

本发明提供一种新型发动机气门，包括重量比为40％-45％的含碳量在97％以上的石磨纤维、重量比为50％-55％的工程塑料或树脂、重量比为2.8％-3.2％的稀土、重量比为1.8％-2.2％的固化剂；其制备方法为，将工程塑料或树脂、固化剂及稀土放入搅拌容器中，把短切后的石墨纤维通过风筒吹进装有的工程塑料或树脂、固化剂及稀土的搅拌容器中，进行均匀的搅拌，然后全部物料搅拌均匀后倒入模具中进行注塑成型，再经过焙烧、石墨化后断电降温至室温，取出，然后进行精加工和表面处理即可。本发明的气门热胀冷缩系数小，使气门间隙不会发生变化，以此提高复合材料气门的使用寿命。

主权项

一种新型发动机气门，其特征在于：包括重量比为40％‑45％的含碳量在97％以上的石磨纤维、重量比为50％‑55％的工程塑料或树脂、重量比为2.8％‑3.2％的稀土、重量比为1.8％‑2.2％的固化剂；其制备方法为,将工程塑料或树脂、固化剂及稀土放入搅拌容器中，把短切后的石墨纤维通过风筒吹进装有的工程塑料或树脂、固化剂及稀土的搅拌容器中，进行均匀的搅拌，待将全部石墨纤维均投入到搅拌容器中后，将全部物料搅拌均匀后倒入模具中进行注塑加温至400度成型，再经过190度‑320度焙烧300‑400分钟，然后在1600度下进行石墨化，停留时间为120‑150分钟，然后断电降温至室温后即可取出，再进行精加工和表面处理，将材料加工成气门需要的规格即可。