高速列车制动电子控制器

摘要

本发明提供一种高速列车制动电子控制器，其中包括主控单元(10)、通信单元(20)、信号调理单元(30)，其中：通信单元(20)通过光纤与车辆控制装置相连，用于接收由车辆控制装置发出的制动指令，并将该制动指令转换为开关量输入信号；信号调理单元(30)用于将开关量输入信号、压力传感信号及速度传感信号进行调理；主控单元(10)用于当接收到开关量输入信号后，根据速度传感信号生成防滑控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给防滑阀，并根据压力传感信号生成电空阀控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给电空阀。本发明电子控制器结构简单紧凑、性价比高、具有列车网络传输制动指令功能、可靠性高。

主权项

一种高速列车制动电子控制器，其特征在于，包括主控单元(10)、通信单元(20)、信号调理单元(30)，其中：所述通信单元(20)通过光纤与车辆控制装置相连，用于接收由所述车辆控制装置发出的制动指令，并将该制动指令转换为开关量输入信号；所述信号调理单元(30)用于将来自于所述通信单元(20)的开关量输入信号、来自于压力传感器的压力传感信号及来自于速度传感器的速度传感信号进行调理后发送给所述主控单元(10)；所述主控单元(10)用于当接收到所述开关量输入信号后，根据所述速度传感信号生成防滑控制信号，经所述信号调理单元(30)的调理后发送给防滑阀，并根据所述压力传感信号生成电空阀控制信号，经所述信号调理单元(30)的调理后发送给电空阀；其中，所述高速列车制动电子控制器还包括：压力传感器；所述压力传感器设置在所述高速列车制动电子控制器的机箱底部；所述压力传感器，用于将制动系统的气路控制压力信号转换为压力传感信号发送给所述信号调理单元(30)；所述主控单元，具体用于：主控单元的四个PWM信号捕获口接收所述速度传感信号生成PWM波，并计算出PWM波的周期，再计算出速度、减速度、速度差和滑移率，根据计算出的这些数据判断车轮是否滑行，一旦判断某轮发生滑行则生成防滑控制信号。