| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1), insbesondere Doppelkupplung (1a), für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Gehäuse oder einem Gehäusebauteil (2), mit mindestens einer Reibkupplung (K1, K2), mit mindestens einem Betätigungskolben (3, 4) und mit mindestens einer Druckkammer (11) und/oder einer Ausgleichskammer (12) zur Betätigung des Betätigungskolbens (3, 4), wobei die Reibkupplung (K1, K2) zum einen mit einer Motorwelle (8) und zum anderen mit einer Getriebeeingangswelle (9 bzw. 10) verbindbar oder verbunden ist, wobei die Reibkupplung (K1, K2) einen Innenlamellenträger (5) und einen Außenlamellenträger (6) und ein dazwischen angeordnetes Lamellenpaket (7) aufweist, wobei im Bereich der Druckkammer (11) und/oder im Bereich der Ausgleichskammer (12) zur Abdichtung der jeweiligen Kammer (11 bzw. 12) eine Dichtungsanordnung (14) vorgesehen ist, und wobei die Dichtungsanordnung (14) zumindest ein Dichtungselement (15) und einen Dichtungselementträger (16) aufweist. Eine gute Qualität von Schweißnähten ist dadurch realisierbar, dass die Dichtungsanordnung (14) zusätzlich ein Trägerblech (19) aufweist, dass das Dichtungselement (15) zumindest teilweise form- und/oder stoffschlüssig mit dem Dichtungselementträger (16) verbunden ist, und wobei das Trägerblech (19) und der Dichtungselementträger (16) über eine realisierte Verklemmung und/oder über einen zwischen Trägerblech (19) und Dichtungselementträger (16) realisierten Formschluss funktional wirksam miteinander verbunden sind.</p> |
