Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung

摘要

Vorgesehen ist eine Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung mit: einem ersten Differenzialmechanismus, der gestaltet ist, um mit einer Maschine verbunden zu werden und eine Drehung der Maschine zu übertragen; einem zweiten Differenzialmechanismus, der gestaltet ist, um den ersten Differenzialmechanismus und ein Antriebsrad zu verbinden; und einer Umschaltvorrichtung, die gestaltet ist, um den ersten Differenzialmechanismus zu schalten, wobei der zweite Differenzialmechanismus eine erste Drehkomponente, die mit einer Ausgangskomponente des ersten Differenzialmechanismus verbunden ist, eine zweite Drehkomponente, die mit der ersten Drehmaschine verbunden ist, und eine dritte Drehkomponente hat, die mit der zweiten Drehmaschine und dem Antriebsrad verbunden ist, und ein Reaktionsmoment der ersten Drehmaschine bei einer Momentphase (S2-Y) nach einem Beginn des Gangschaltbetriebs des ersten Differenzialmechanismus durch die Umschaltvorrichtung korrigiert wird, während das Fahrzeug unter Verwendung der Maschine als eine Leistungsquelle fährt (S3).