| 发明名称 | 用于运行机动车用的减振系统的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行机动车用的减振系统的方法和装置，减振系统带有减振装置(3)、尤其切换减振装置，其中，设置有可离散地选择的减振器特性曲线，所述方法包括以下步骤：-基于一个或多个行驶状态数据和/或一个或多个运行参数测定(S3)驾驶员和/或机动车(1)的驾驶特性；以及-通过根据所测定的驾驶特性选出减振装置(3)的可选择的减振器特性曲线中的一个在自动模式中自动地调整(S4)减振系统的减振特性。 | ||
| 申请公布号 | CN104417308A | 申请公布日期 | 2015.03.18 |
| 申请号 | CN201410449472.5 | 申请日期 | 2014.09.05 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | D.施图夫;E.巴贝尔;U.宋纳克;M.克勒平 |
| 分类号 | B60G17/016(2006.01)I;B60G17/018(2006.01)I;B60G23/00(2006.01)I;B60W40/09(2012.01)I | 主分类号 | B60G17/016(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 陈浩然;傅永霄 |
| 主权项 | 一种用于运行带有减振装置(3)、尤其切换减振装置的减振系统的方法，其中，设置有可离散地选择的减振器特性曲线，所述方法包括以下步骤：‑ 基于一个或多个行驶状态数据和/或一个或多个运行参数测定(S3)驾驶员和/或机动车(1)的驾驶特性；以及‑ 通过根据所测定的驾驶特性选出所述减振装置(3)的可选择的减振器特性曲线中的一个在自动模式中自动地调整(S4)所述减振系统的减振特性。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||