自动变速器的控制装置

摘要

一种自动变速器的控制装置，其具有2个驱动力传递路径，该2个驱动力传递路径由与原动机的驱动轴连接的2个输入轴、2个输出轴以及能够使离合器和变速档齿轮与输出轴结合的同步装置构成，该自动变速器的控制装置构成为使得：判断驾驶者要求的变速是第1、第2变速模式中的哪一个（S10），当为第1变速模式时，接合LC（锁止离合器），向配置有目标变速档齿轮的一侧的传递路径供给流体压（S14、S18至S24），另一方面，当为第2变速模式时，断开LC，向目标变速档齿轮配置侧的传递路径供给流体压（S12、S26、S20至S24），因此，当将第1变速模式作为通常的变速时，能够提高变速的响应性，并且能够将能量损失抑制为最小。另外，因为将第2模式设为换低档变速等，所以同样地，能够提高变速的响应性，并且能够实现所要求的加速响应性。

主权项

一种自动变速器的控制装置，其通过内置有锁止离合器的变矩器，从安装在车辆上的原动机的驱动轴输入驱动力并进行变速，其特征在于，该自动变速器的控制装置具有：至少2个输入轴，其与所述原动机的驱动轴连接；输出轴，其与所述输入轴并行地配置；至少2个驱动力传递路径，其由离合器和齿轮选择机构构成，所述离合器分别配置在所述驱动轴和至少2个输入轴之间，断开或连接所述驱动轴和输入轴，所述齿轮选择机构能够使配置在所述至少2个输入轴和输出轴之间的规定变速档的多个变速档齿轮中的任意一个与所述输出轴结合；流体压力供给机构，其能够向所述锁止离合器、离合器以及齿轮选择机构供给流体压力；变速模式判断单元，其判断驾驶者所要求的变速是由换低档变速以外的变速构成的第1变速模式和由换低档变速构成的第2变速模式中的哪一个；以及控制单元，其控制所述流体压力供给机构的动作，使得当判断为是所述第1变速模式时，接合所述锁止离合器，并且在向所述至少2个驱动力传递路径中的配置有当前变速档齿轮的一个驱动力传递路径的离合器供给流体压力而建立当前变速档的期间，向配置有作为目标的下一变速档齿轮的另一个驱动力传递路径的所述齿轮选择机构供给流体压力，通过所述下一变速档齿轮，使所述另一个驱动力传递路径的输入轴与所述输出轴联结，并且在所述输入轴与所述输出轴联结之后，从所述一个驱动力传递路径的离合器排出流体压力，向所述另一个驱动力传递路径的离合器供给流体压力，另一方面，当判断为是所述第2变速模式时，断开所述锁止离合器，并且在向配置有所述当前变速档齿轮的一个驱动力传递路径的离合器供给流体压力而建立当前的变速档的期间，向配置有作为目标的下一变速档齿轮的另一个驱动力传递路径的所述齿轮选择机构供给流体压力，通过所述下一变速档齿轮，使所述另一个驱动力传递路径的输入轴与所述输出轴联结，并且在所述输入轴与所述输出轴联结之后，从所述一个驱动力传递路径的离合器排出流体压力，向所述另一个驱动力传递路径的离合器供给流体压力，当所述控制单元判断为是所述第2变速模式时，判断驾驶者所要求的要求转矩是否大于阈值，当判断为所述要求转矩大于所述阈值时，断开所述锁止离合器，当所述控制单元判断为所述要求转矩不大于所述阈值时，根据所述要求转矩计算所述变矩器的目标滑动量，断开所述锁止离合器，使得成为算出的所述目标滑动量。