发明名称 |
一种叉车门架用槽钢 |
摘要 |
本申请公开了一种叉车门架用槽钢,包括腹板、第一翼板和第二翼板,第一翼板和第二翼板分别与腹板宽度方向的两个端部相连接,第一翼板的内表面与第一翼板的外表面之间的距离为32mm,第二翼板的内表面与第二翼板的外表面之间的距离为32mm;第一翼板的外表面与第二翼板的外表面之间的距离为248±1.5mm;第一翼板的内表面与第二翼板的内表面之间的距离为184±0.75mm。通过对第一翼板的外表面和第二翼板的外表面之间的距离进行限定,同时对第一翼板的内表面和第二翼板的内表面之间的距离进行限定,减小了叉车门架用槽钢的尺寸波动,提高了叉车门架用槽钢的精度,进而可以提高起重系统的安装精度。 |
申请公布号 |
CN204198357U |
申请公布日期 |
2015.03.11 |
申请号 |
CN201420403720.8 |
申请日期 |
2014.07.21 |
申请人 |
莱芜钢铁集团有限公司 |
发明人 |
付常伟;王中学;张涛;任维杰;袁鹏举;蒲红兵;宋恒俊;谷凤波;方金林 |
分类号 |
B66F9/08(2006.01)I;F16S3/00(2006.01)I |
主分类号 |
B66F9/08(2006.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
李海建 |
主权项 |
一种叉车门架用槽钢,包括腹板(3)、第一翼板(1)和第二翼板(2),所述第一翼板(1)和所述第二翼板(2)分别与所述腹板(3)宽度方向的两个端部相连接,其特征在于,所述第一翼板的内表面(1a)与所述第一翼板的外表面(1b)之间的距离(C1)为32mm,所述第二翼板的内表面(2a)与所述第二翼板的外表面(2b)之间的距离(C2)为32mm;所述第一翼板的外表面(1b)与所述第二翼板的外表面(2b)之间的距离(L1)为248±1.5mm;所述第一翼板的内表面(1a)与所述第二翼板的内表面(2a)之间的距离(L2)为184±0.75mm;所述第一翼板的内表面(1a)的尾端与所述腹板的顶面(3a)的起始端之间的过渡面包括第一弧形过渡面(4)、第二弧形过渡面和第一倾斜平直过渡面(5),其中所述第一弧形过渡面(4)用于连接所述第一翼板的内表面(1a)的尾端与所述第一倾斜平直过渡面(5)的起始端,所述第二弧形过渡面用于连接所述第一倾斜平直过渡面(5)的终止端与所述腹板的顶面(3a)的起始端;所述第二翼板的内表面(2a)的尾端与所述腹板的顶面(3a)的终止端之间的过渡面包括第三弧形过渡面(6)、第四弧形过渡面和第二倾斜平直过渡面(7),所述第三弧形过渡面(6)用于连接所述第二翼板的内表面(2a)的尾端与所述第二倾斜平直过渡面(7)的起始端,所述第四弧形过渡面用于连接所述第二倾斜平直过渡面(7)的终止端与所述腹板的顶面(3a)的终止端;所述第一弧形过渡面(4)的半径和所述的第三弧形过渡面(6)的半径均为50mm,所述第二弧形过渡面的半径和所述第四弧形过渡面的半径均为8mm;所述第一倾斜平直过渡面(5)所在平面与所述第一翼板的内表面(1a)的交线至所述腹板的顶面(3a)所在平面之间的垂直距离(E)为5mm,所述第一倾斜平直过渡面(5)所在平面与所述腹板的顶面(3a)所在平面的交线至所述第一翼板的内表面(1a)所在平面之间的垂直距离(F)为30mm;所述第二倾斜平直过渡面(7)所在平面与所述第二翼板的内表面(2a)的交线至所述腹板的顶面(3a)所在平面之间的垂直距离为5mm,所述第二倾斜平直过渡面(7)所在平面与所述腹板的顶面(3a)所在平面的交线至所述第二翼板的内表面(2a)所在平面之间的垂直距离为30mm。 |
地址 |
271104 山东省莱芜市钢城区友谊大街38号 |