一种调整在役公路路桥结合部桥面路面差异沉降的方法

摘要

本发明公开了一种调整在役公路路桥结合部桥面路面差异沉降的方法，属于道路桥梁建筑工程技术领域。本发明在桥头路桥结合部路面沉降的区段，选择适当部位打孔，然后将膨胀材料放入孔中挤压密实，最后将孔口用土或者其他材料密封；而后经过膨胀材料体积膨胀，挤压周围土体，推动其上覆土体向上位移，进而使沉陷的路面产生向上位移，从而达到使沉陷路面恢复平整的目的。本发明使用的膨胀材料具有可控延迟膨胀特性，能准确的对在役公路路桥结合处的差异沉降进行修复。施工材料经济、施工方法简单，可在不影响车辆运行的条件下完成施工，是成本低廉的可准确控制地基沉降量并抬升路面高度的处理方法。

主权项

一种调整在役公路路桥结合部桥面路面差异沉降的方法，其特征是：在路桥结合部路面沉降的区段，选择打孔部位进行打孔至预定深度，将膨胀材料放入孔中挤压密实，然后将孔口密封；通过膨胀材料的体积膨胀推动其上覆土体产生向上位移，致使沉陷路面恢复平整；所述的膨胀材料由膨胀组分和填充组分构成；其中膨胀组分质量占全部膨胀材料质量的60％～100％，其余为填充组分；所述膨胀组分有以下三类的一种或一种以上组合构成：(1)煅烧产生的工业石灰，其中石灰的煅烧温度为900℃～1200℃，保温时间4～10小时；(2)煅烧产生的氧化镁，其中活性氧化镁含量占75wt.％以上，煅烧温度为800℃～1450℃，保温时间1～8小时；(3)能够生成硫铝酸钙类的材料组合，即多种组分反应后可生成硫铝酸钙；所述的填充组分为含活性氧化硅、活性氧化铝成分的工业废渣或天然材料，包括但不限于粉煤灰、钢渣、煅烧煤矸石或矿渣；填充组分粒径小于80μm。