一种发动机进气凸轮轴

摘要

本实用新型提供了一种发动机进气凸轮轴，其型线中的基圆半径设计范围为凸轮轴基圆半径为16mm，凸轮型线最大升程8mm，缓冲段凸轮升程0.29mm。凸轮桃由一端至另一端依次为凸轮桃径向中心至缓冲段开始夹角为3.5°，开启缓冲段角度27.5°，完全消除气门间隙，气门开启段角度59°，气门最大升程，气门关闭段角度59°，气门完全关闭，关闭缓冲段角度27.5°，结束段至凸轮桃径向中心夹角3.5°，所述气门最大升程点（8）到所述凸轮中心（14）的距离为24mm。本实用新型的凸轮轴型线开启侧和关闭侧及开启和关闭缓冲段采用对称型线设计，凸轮最大加速度可达到0.029mm/deg²，提高了发动机低转速扭矩，改善发动机的动力性能，降低有害气体的排放。

主权项

一种发动机进气凸轮轴，该凸轮轴的型线包括基圆（1）和凸轮桃（2），所述基圆（1）的圆心与所述凸轮桃（2）的径向中心重合于凸轮中心（14），而且所述基圆的两个端点分别与所述凸轮桃的两个端点重合，所述凸轮桃的两个端点分别是开启端点（2a）和关闭端点（2b）；所述凸轮桃（2）上还包括缓冲段开始点（4）、完全消除气门间隙点（6）、气门最大升程点（8）、气门关闭点（10）、以及关闭缓冲段结束点（12）；其特征在于：所述基圆（1）的半径为16mm，凸轮最大升程为8mm；凸轮缓冲段升程为0.29mm；所述开启端点（2a）至所述缓冲段开始点（4）之间的开始角度（3）为3.5°；所述缓冲段开始点（4）至所述完全消除气门间隙点（6）之间的开启缓冲段角度（5）为27.5°；所述完全消除气门间隙点（6）至所述气门最大升程点（8）之间的气门开启段角度（7）为59°；所述气门最大升程点（8）至所述气门关闭点（10）之间的气门关闭段角度（9）为59°；所述气门关闭点（10）至所述关闭缓冲段结束点（12）之间的关闭缓冲段角度（11）为27.5°；所述关闭缓冲结束点（12）至所述关闭端点（2b）之间的结束角度（13）为3.5°，所述气门最大升程点（8）到所述凸轮中心（14）的距离为24mm。