| 摘要 |
1. Конструктивная деталь (10; 70) автотранспортного средства, содержащая:- первый войлочный мат (12) и второй войлочный мат (14), при этом каждый войлочный мат (12, 14) содержит волокна (18) и смолу(20), связывающую волокна (18);- распорку (16), расположенную между первым войлочным матом (12) и вторым войлочным матом (14), при этом первый войлочный мат (12) и второй войлочный мат (14) закреплены на противоположных сторонах (16, 18) распорки (16),отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из двух матов - первого мата (14) и второго мата (16) содержит, по меньшей мере, 50 мас.% древесных волокон, связанных между собой при помощи смолы (20).2. Деталь (10; 70) по п. 1, отличающаяся тем, что длина древесных волокон меньше 20 мм и предпочтительно находится в пределах от 5 мм до 15 мм, в частности от 7 мм до 12 мм.3. Деталь (10; 70) по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что каждый войлочный мат (12, 14) имеет плотность в пределах от 0,8 до 1,2, предпочтительно от 0,9 до 1,1.4. Деталь (10; 70) по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из двух матов - первого войлочного мата (12) и второго войлочного мата (14) содержит количество, не равное нулю и меньшее 45 мас.%, синтетических волокон, предпочтительно полиэфирных волокон и/или двухкомпонентных полиэфирных волокон.5. Деталь (10; 70) по п. 4, отличающаяся тем, что, по меньшеймере, один из двух матов - первого войлочного мата (12) и второго войлочного мата (14) содержит в массовых процентах от 60% до 80% древесных волокон, от 10% до 30% синтетических волокон и от 5% до 25% смолы.6. Деталь (10; 70) по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из двух матов - первого войлочного мата (12) и второго войлочного мата (14) содержит не равное нулю количество природных вол |
