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Doppelkupplungsgetriebe (1) in Mehrgruppenbauweise aufweisend eine Hauptgetriebegruppe (2) in Vorgelegebauweise mit einer auf einer Hauptachse angeordneten ersten Eingangswelle (EW1), einer auf der Hauptachse angeordneten zweiten Eingangswelle (EW2), einer auf der Hauptachse angeordneten Ausgangswelle (AW), mindestens einer zur Hauptachse parallelen Vorgelegewelle (VW), zwei zwischen der ersten Eingangswelle (EW1) und der mindestens einen Vorgelegewelle (VW) angeordneten Zahnradstufen (R1, R3) für Vorwärtsfahrt, zwei zwischen der zweiten Eingangswelle (EW2) und der mindestens einen Vorgelegewelle (VW) angeordneten Zahnradstufen (R2, R4) für Vorwärtsfahrt und einer zwischen der ersten Eingangswelle (EW1) und der mindestens einen Vorgelegewelle (VW) angeordneten Zahnradstufe (RR) für Rückwärtsfahrt, wobei diese Zahnradstufen (R1, R2, R3, R4, RR) zur Darstellung von Übersetzungen mittels Schalteinrichtungen jeweils in einen Leistungsfluss zuschaltbar oder von einem Leistungsfluss abschaltbar sind, und einer zwischen der mindestens einen Vorgelegewelle (VW) und der Ausgangswelle (AW) angeordneten Zahnradstufe (RK), die eine Konstante bildet, wobei die erste Eingangswelle (EW1) und die Ausgangswelle (AW) zur Darstellung einer Direktübersetzung der Hauptgetriebegruppe (2) mittels einer Schalteinrichtung (SE3) verbindbar sind, sowie eine Rangegruppe (3) zur Darstellung eines Langsamfahrbereichs und eines Schnellfahrbereichs, um das Doppelkupplungsgetriebe (1) baulich und/oder funktional zu verbessern. |
