基于车联网的交通拥堵控制与稽查系统

摘要

本发明专利涉及一种车联网的交通拥堵控制与稽查系统，特别涉及一种利用FSK和802.11P实现交通拥堵控制与稽查系统。路标上安装无线通信模块，可以安装2G基站模块，3G基站模块，4G基站模块，WiFi模块，802.11P通信模块，FSK通信模块；汽车车载终端中的动态可重构指令计算机处理器(201)通过无线收发模块(202)与路标无线通信模块进行通信，进行数据通信：(1)汽车车载终端利用路标无线通信模块进行定位；(2)路标无线通信模块是卫星定位的差分信号站，用于修正卫星定位系统的偏差。利用拥堵收费，解决现有的城市拥堵问题。

主权项

基于车联网的交通拥堵控制与稽查系统，其特征是： 公路上行驶的汽车(101)，路标1(102)，路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)，有线/无线网络(106)，计算机(107)，交通管理/收费云中心(108)，监控摄像头(109)； 行驶的汽车(101)通过无线与路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)进行通信；通信模式可以通过WiFi、3G无线通信、4G无线通信、FSK进行通信、802.11P进行通信的模式进行通信； 路标1(102)、路标2(103)，路标3(104)，路标4(105)通过有线网路或无线网络连接到有线/无线网络(106)； 有线/无线网络(106)连接到监控摄像头(109)； 有线/无线网络(106)连接到计算机(107)； 有线/无线网络(106)连接到交通管理/收费云中心(108)； 行驶的汽车(101)通过无线公用网络通信模块(205)连接到交通管理/收费云中心(108)； 行驶的汽车(101)上安装汽车车载终端； 汽车车载终端包括： 汽车车载终端的构成：动态可重构指令计算机处理器(201)，无线收发模块(202)，传感器(203)，定位模块(204)，车辆控制接口(205)，无线公用网络通信模块(205)，无线公用网 络通信模块(206)； 汽车车载终端包括：动态可重构指令计算机处理器(201)，无线收发模块(202)，传感器(203)，定位模块(204)，车辆控制接口(205)，无线公用网络通信模块(206)； 动态可重构指令计算机处理器(201)连接无线收发模块(202)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接传感器(203)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接定位模块(204)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接车辆控制接口(205)；动态可重构指令计算机处理器(201)连接无线公用网络通信模块(206)。 路标上安装无线通信模块，可以安装2G基站模块，3G基站模块，4G基站模块，WiFi模块，802.11P通信模块，FSK通信模块； 汽车车载终端中的动态可重构指令计算机处理器(201)通过无线收发模块(202)与路标无线通信模块进行通信，进行数据通信：(1)汽车车载终端利用路标无线通信模块进行定位；(2)路标无线通信模块是卫星定位的差分信号站，用于修正卫星定位系统的偏差。