| 发明名称 | 一种电池系统可用充电或放电功率的估算方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电池系统可用充电或放电功率的估算方法，通过电池当前的SOC值与温度值通过查表的方式得出初步估算可用充电功率和初步估算可用放电功率，再进一步通过公式P<sub>C</sub>=K<sub>C</sub>*P<sub>B_C</sub>，其中K<sub>C</sub>=a-k<sub>f1_C</sub>*(t<sub>C</sub>-b<sub>C</sub>)和P<sub>D</sub>=K<sub>D</sub>*P<sub>B_D</sub>，其中K<sub>D</sub>=a-k<sub>f1_D</sub>*(t<sub>D</sub>-b<sub>D</sub>)计算出可用充电功率和可用放电功率，考虑了电池的一致性的差异问题，使估算功率更接近于实际可用功率，因此可以保证电池系统不被过度使用而损坏；在故障上报前功率得以控制，防止电池系统故障，提升了车辆驾驶的操控性；采用计算多个功率值，并比较得出最低功率值的方法，使得出的结果更加准确并安全性更高；考虑到了电池的实际特性，可最大化地实现车辆能量回收与动力提供，能够最大限度地提升节油率与动力提供。 | ||
| 申请公布号 | CN104393636A | 申请公布日期 | 2015.03.04 |
| 申请号 | CN201410621859.4 | 申请日期 | 2014.11.07 |
| 申请人 | 惠州市亿能电子有限公司 | 发明人 | 刘飞;文锋;阮旭松;王占国;肖方义 |
| 分类号 | H02J7/00(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人 | 常跃英 |
| 主权项 | 一种电池系统可用充电功率的估算方法，其特征在于，包括如下步骤：S1. 电动汽车在刹车或其它需回收车辆动能时，根据动力电池系统当前的SOC值与温度值通过查表的方式得到动力电池系统在此状态下的初步估算可用充电功率 P<sub>B_C</sub>；S2. 当电动汽车开始回收能量时，检测电池的某一参数值超出设定的上限阀值达到设定的时间b<sub>C</sub>时，修正电池系统可用充电功率值计算公式为P<sub>C</sub>=K<sub>C</sub>*P<sub>B_C</sub>，其中K<sub>C</sub>=a‑k<sub>f1_C</sub>*(t<sub>C</sub>‑b<sub>C</sub>)；其中，a为一固定值，表示K<sub>C</sub>值的最大状态；k<sub>f1_C</sub>值为标定值，其大小决定了P<sub>C</sub>的下降速率；t<sub>C</sub> 为某一参数值超出设定的上限阀值的时间， t<sub>C</sub>>b<sub>C</sub> ， b<sub>C</sub>表示设定的可用功率开始下降的时间。 | ||
| 地址 | 516006 广东省惠州市仲恺高新技术产业开发区6号区 | ||