| 发明名称 | 蓄电池管理系统、机动车和蓄电池模块 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有至少一个蓄电池单池、例如锂离子蓄电池单池的蓄电池模块。本发明还涉及一种机动车。按照本发明提供用于具有至少一个蓄电池单池(15)的蓄电池模块(5)的蓄电池管理系统(6)，其中，该蓄电池管理系统(6)被如此设置，使得其能够响应于触发信号而在蓄电池模块(5)的电极之间提供电流通路(80)。按照本发明的电流通路(80)被如此设置，使得在触发保险装置(400)后通过电流通路(80)的提供来防止或者终止至少一个蓄电池单池(15)的保险装置(400)中的电弧。这提高了对于多种危险的安全性，当在触发保险装置后形成电弧时，该多种危险能够来自具有保险装置的蓄电池单池。 | ||
| 申请公布号 | CN104396052A | 申请公布日期 | 2015.03.04 |
| 申请号 | CN201380031692.X | 申请日期 | 2013.06.07 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 | 发明人 | H·芬克 |
| 分类号 | H01M2/34(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I | 主分类号 | H01M2/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 郑立柱 |
| 主权项 | 一种用于具有至少一个蓄电池单池(15)的蓄电池模块(5)的蓄电池管理系统(6)，其中，所述蓄电池管理系统(6)被如此设置，使得其能够响应于触发信号而在所述蓄电池模块(5)的电极之间提供电流通路(80)，其特征在于，所述电流通路(80)被如此设置，使得在触发保险装置(400)后通过所述电流通路(80)的提供来防止或者终止在所述至少一个蓄电池单池(15)的保险装置(400)中的电弧。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||