轿车后保支架的成形方法

摘要

本发明提出了轿车后保支架的成形方法，技术要点为：根据轿车后保支架的尺寸参数，确定落料尺寸；然后经过五次拉延成形，每次拉延设置合理的尺寸参数；及后续的整形冲孔、修边完成产品的整体成形。采用本发明，不需要把产品分割为两部分，整体拉延成形，在拉延过程中材料不堆积，避免起皱和开裂倾向，还提高了产品强度。本发明对于深桶型零件的成形有一定的经验数据及理论的支撑，对成型工艺具有指导作用，可以减少设计前期及制造过程中的实验次数，有效的节约人力、物力成本。

主权项

轿车后保支架的成形方法，具体步骤为：(1).落料：根据轿车后保支架的尺寸参数，确定落料尺寸；(2).一次拉延：一次拉延的成型力为40‑50吨，压料力为5‑6吨，一次拉延深度为110mm；一次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间以及侧壁与开口处底面之间的过渡圆角R要相对大一些，过渡圆角R为25‑30mm；深度尺寸为110mm，开口尺寸为132×112mm；(3).二次拉延：二次拉延成型力为40‑50吨，压料力为5‑6吨，在一次拉延的基础上深度增加10mm，即拉延深度为10mm；开口尺寸单边缩小5mm，二次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间以及侧壁与开口处底面之间的过渡圆角R为22‑24mm；开口尺寸为122×102mm；(4).三次拉延：三次拉延成型力为40吨，压料力为5‑6吨，在二次拉延的基础上深度增加8mm，即拉延深度为8mm；开口尺寸单边缩小5mm，三次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间以及侧壁与开口处底面之间的过渡圆角R为18‑20mm；开口尺寸为112×92mm；(5).四次拉延：四次拉延成型力为40吨，压料力为5‑6吨，在三次拉延的基础上深度增加7mm，即拉延深度为7mm；开口尺寸单边缩小5mm，四次拉延的的侧壁与顶部之间、侧壁之间以及侧壁与开口处底面之间的过渡圆角R为15‑16mm；开口尺寸为102×82mm；(6).五次拉延：五次拉延成型力为40吨，压料力为5‑6吨，在四次拉延的基础上深度增加5mm，即拉延深度为5mm；开口尺寸单边缩小5mm,此序拉延除了开口处的法兰，完全成形出其余的形状；开口尺寸为92×72mm；(7).整形冲孔：整形的成型力为40吨，压料力为1‑1.5吨，此序拉延将法兰面上的形状成出来并附和冲孔工序；(8).修边：将上一序的半成品零件加工成符合几何尺寸、公差要求的最终产品。