| 发明名称 | 为船提供大直径螺旋推进器的方法及具有大直径螺旋推进器的船 | ||
| 摘要 | 为了能使用在船的基线(11)下面延伸的大直径推进器(20)，将螺旋推进器(20)包括在推进器装置或箱装置(6)中，形成集装箱化的推进装置(6，60)，该集装箱化的装置安装在船体(10)上，该螺旋推进器(20)位于形成船尾波浪顶峰(40)的船尾板(13)后面的一距离处，该船尾板(13)具有至少一个与集装箱化的装置(6)连接的大致垂直的凹部(13’)，使该集装箱化的装置(6)可从正常的巡航位置倾斜至只有回转的螺旋推进器(20)的一小部分位于船体(10)的基线(11)下面的位置，优选是回转的螺旋推进器(20)没有位于船体(10)的基线(11)下面的部分的位置。 | ||
| 申请公布号 | CN102015438B | 申请公布日期 | 2015.03.04 |
| 申请号 | CN200980115510.0 | 申请日期 | 2009.03.30 |
| 申请人 | 罗尔斯-罗伊斯股份公司 | 发明人 | 简-奥洛夫·福斯特罗姆 |
| 分类号 | B63H1/28(2006.01)I;B63B3/48(2006.01)I;B63H1/15(2006.01)I;B63H5/07(2006.01)I | 主分类号 | B63H1/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 曲莹 |
| 主权项 | 一种为总载重吨位至少为10的船在船体(10)的船尾(14)处提供回转的螺旋推进器(20)的方法，所述方法包括：确定船的设计水线(16)和船体(10)的基线(11)；确定水线(16)和基线(11)之间的垂直距离(H)；其特征在于：选择螺旋推进器(20)的直径，使其至少为0.5m且为所述垂直距离(H)的50‑200％；将螺旋推进器(20)设置在推进装置(6)中，借助模块化壳体(60)使推进装置(6)集装箱化，模块化壳体(60)包围着用于操作推进装置(6)的设备；在船体(10)的船尾板(13)中提供至少一个大致垂直的凹部(13’)，该凹部(13’)成形为用于接收模块化壳体(60)，以及利用布置成使模块化壳体(60)倾斜的倾斜机构(62)将模块化壳体(60)倾斜地安装在所述凹部(13’)中，从而能够使螺旋推进器(20)在至少两个不同的位置之间移动/倾斜，每个位置使推进器(20)位于船尾板(13)后面一距离处。 | ||
| 地址 | 瑞典克里斯蒂娜港 | ||