| 发明名称 | 操作内燃机的方法和装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于操作内燃机的方法和装置。提供部分负载模式，该部分负载模式针对高达部分负载上限的发动机负载的低速航行被优化，该部分负载上限在最大发动机负载的40％至75％的范围内。另外，针对在部分负载上限以上的发动机负载提供高负载模式。在部分负载模式下，至少一个进气门(4)在比高负载模式下延后的关闭角被关闭。 | ||
| 申请公布号 | CN104373224A | 申请公布日期 | 2015.02.25 |
| 申请号 | CN201410369775.6 | 申请日期 | 2014.07.30 |
| 申请人 | 卡特彼勒发动机有限责任两合公司 | 发明人 | H·J·兰格;A·班克;M·克鲁格 |
| 分类号 | F02D13/02(2006.01)I;F02D41/30(2006.01)I | 主分类号 | F02D13/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;李瑞海 |
| 主权项 | 一种用于操作内燃机的控制系统(1)，所述内燃机包括带有至少一个进气门(4)的至少一个气缸单元(9)，所述控制系统(1)包括：控制单元(2)，所述控制单元(2)能够提供部分负载模式，所述部分负载模式针对部分负载操作优化并且能够用于高达部分负载上限的发动机负载，所述部分负载上限设置在最大发动机负载的40％至75％的范围内，其中，所述至少一个进气门(4)在进气门部分负载关闭角(α<sub>p</sub>)被关闭；以及提供高负载模式，所述高负载模式能够用于在所述部分负载上限以上的发动机负载，其中，所述至少一个进气门(4)在进气门高负载关闭角(α<sub>h</sub>)被关闭；其中，所述进气门高负载关闭角(α<sub>h</sub>)是在比所述进气门部分负载关闭角(α<sub>p</sub>)早5°至25°的范围内。 | ||
| 地址 | 德国基尔 | ||