车辆用无级变速器的控制装置

摘要

削减液压控制精度不良的一方的带轮侧的液压余裕量而实现燃料经济性提高。由于选择从带轮侧打滑临界推力Woutlmt、和基于主带轮侧打滑临界推力Winlmt算出的变速控制所需的从带轮（46）侧的从带轮侧变速控制推力Woutsh中的较大一方作为目标从推力Wout^＊，所以在液压控制精度较好的从带轮（46）侧，确保用于防止从带轮（46）的带打滑的所需推力自不必说，也可确保用于防止液压控制精度较差的主带轮（42）的带打滑的所需推力。另外，由于用于防止带打滑的推力在液压控制精度较好的从带轮（46）侧受到控制，所以在目标从推力Wout^＊的设定时，无需加上主带轮（42）的液压偏差量。

主权项

一种车辆用无级变速器的控制装置，所述车辆用无级变速器具备输入侧可变带轮和输出侧可变带轮的有效直径可变的一对可变带轮、和卷绕在该一对可变带轮之间的传动带，通过分别控制该输入侧可变带轮的输入侧推力和该输出侧可变带轮的输出侧推力来防止该传动带打滑并使实际变速比成为目标变速比，所述控制装置的特征在于，具备液压控制回路，将所述输入侧可变带轮和所述输出侧可变带轮中的一方与另一方相比，所述液压控制回路能够高精度地控制推力，在所述一方侧设定了为保证防止两带轮的带打滑的该一方侧的目标推力的情况下，基于该一方侧的目标推力设定在所述另一方侧为实现目标变速的该另一方侧的目标推力，作为所述一方侧的目标推力，选择以下推力中的较大一方：为防止该一方侧的带打滑所需的该一方侧的打滑临界推力；和基于为防止所述另一方侧的带打滑所需的该另一方侧的打滑临界推力而算出的在该一方侧为实现目标变速所需的该一方侧的推力。