发明名称 |
加速器踏板外倾的发动机控制系统和方法 |
摘要 |
差值模块确定发动机速度和变速器输入轴速度之间的差值。状态控制模块在驾驶员释放加速器踏板时将信号设定到第一状态并且在差值小于零时将信号从第一信号选择性地转变到第二状态。即时扭矩请求模块在信号处于第一状态时减小发动机扭矩请求并且在信号处于第二状态时选择性地增加发动机扭矩请求。下列中的至少一个:火花控制模块,其基于发动机扭矩请求选择性地调整火花正时;以及燃料控制模块,其基于发动机扭矩请求选择性地调整燃料供给。 |
申请公布号 |
CN104373238A |
申请公布日期 |
2015.02.25 |
申请号 |
CN201410401976.X |
申请日期 |
2014.08.15 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人 |
B.J.克勒;K.卡 |
分类号 |
F02D43/00(2006.01)I;F02P5/04(2006.01)I;F02D41/00(2006.01)I |
主分类号 |
F02D43/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
董均华;李婷 |
主权项 |
一种车辆的发动机控制系统,包括:差值模块,其确定发动机速度和变速器输入轴速度之间的差值;状态控制模块,其在驾驶员释放加速器踏板时将信号设定到第一状态并且在所述差值小于零时将所述信号选择性地从所述第一信号转变到第二状态;即时扭矩请求模块,其在所述信号处于所述第一状态时减小发动机扭矩请求并且在所述信号处于所述第二状态时选择性地增加所述发动机扭矩请求;以及下列项中的至少一项: 火花控制模块,其基于所述发动机扭矩请求选择性地调整火花正时;和 燃料控制模块,其基于所述发动机扭矩请求而选择性地调整燃料供给。 |
地址 |
美国密执安州 |