| 发明名称 | 用于在直升机的辅助动力电机和主发动机之间优化的动力传递的方法和结构 | ||
| 摘要 | 本发明的目的是通过使用辅助电机以供给动力到被连接到发动机的直升机的设备及附件，优化在直升机中可用的驱动动力的整体性，在一种用于实施本发明的优化动力传递结构的实施例中，主发动机(1、1’)和作为辅助电机的辅助动力单元组(8)包括气体发生器(2；81)，对于主发动机(1、1’)，所述气体发生器(2；81)被连接到机械、电和/或液压动力插座的变速箱(6)和附件箱(7)，以及对于辅助动力单元组(8)，所述气体发生器(2；81)被连接到至少一个动力转换部件(83、84、11)。辅助动力单元组(8)的动力转换部件(83、84、11)经由变速箱(6)和/或经由主发动机(1、1’)的附件箱(7)被连接到设备及附件。 | ||
| 申请公布号 | CN104379450A | 申请公布日期 | 2015.02.25 |
| 申请号 | CN201380030989.4 | 申请日期 | 2013.06.12 |
| 申请人 | 涡轮梅坎公司;微型涡轮公司 | 发明人 | 帕斯卡尔·多里亚克;奥利维耶·百德瑞恩;帕特里克·马克尼;吉恩-弗朗西斯·雷德 |
| 分类号 | B64D35/08(2006.01)I | 主分类号 | B64D35/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人 | 宋义兴;桑丽茹 |
| 主权项 | 一种用于在直升机的辅助发动机(8)和主发动机(1、1’)之间优化的动力传递的方法，包括：被布置成提供推动动力的主发动机以及被布置成提供非推动动力的辅助发动机，其特征在于，它包括，在某些飞行阶段中，通过经由至少一个动力适配(83、84、11)，将辅助发动机(8)的驱动轴(82)连接到至少一个主发动机(1、1’)的至少一个驱动轴(25、25’)和/或动力传输轴(31、31’)，将由辅助发动机(8)所产生的动力添加到由主发动机(1、1’)所产生的动力， | ||
| 地址 | 法国波尔多 | ||